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　　但是（shì），近年来，由（yóu）于日本面（miàn）对着“百年变局”等各种各样（yàng）的压力。首先是中日关系力（lì）量对比（bǐ）的显著（zhù）变（biàn）化。中（zhōng）国从以前远（yuǎn）远落后（hòu）于日本的经济发展，到2010年经济总量开始超越日本（běn），到之后的（de）十（shí）几年间，中国（guó）的GDP已经是日本的三倍以上。而日本（běn）则明显感受到了这样的变（biàn）化和压力（lì）。而且伴随中（zhōng）日（rì）经济（jì）和综合实力的（de）这种明显的变化（huà），同（tóng）时呈现出中（zhōng）日关系（xì）似乎在向（xiàng）着（zhe）负（fù）面的（de）方向（xiàng）发（fā）展。在中日经贸（mào）额不断增长的同时，中日之间的政治信任和民间（jiān）感情却似乎在不断的（de）下降，这种微（wēi）妙、复杂的中日关系（xì）取态，对中日都是压力很大的（de），对日本尤其（qí）如此。

　　在经（jīng）济全球化（huà）背（bèi）景下，供给和需求都具有全球（qiú）性。不（bù）同国家在（zài）各自（zì）强项产业的产（chǎn）能大一些，在（zài）其他产业（yè）的产（chǎn）能小一些，这是（shì）由各（gè）国的比较优势（shì）决定的。只（zhǐ）有加强合（hé）作（zuò），才能（néng）共同（tóng）发展。据国际能源署测算，2030年（nián）全球新能源汽车（chē）需求量将是（shì）2023年全球销量的3倍多。在推进绿色低碳转型（xíng）发展的（de）进程中，电（diàn）动汽车等新能源领域蕴藏着海量市场需求（qiú），这将是（shì）各（gè）国（guó）发展的共同（tóng）机（jī）遇（yù）。中国新能源产业持续发展、持续提供优质产能，不仅满足自身（shēn）高质量发展需要，也对全（quán）球应（yīng）对气候（hòu）变（biàn）化和（hé）绿色低碳转型作出重要（yào）贡献。

　　“积极管理你的核心（xīn）业（yè）务（wù），这真是一剂难吃的药。我（wǒ）们有很多艰（jiān）苦的工（gōng）作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽（qì）车制造商需要（yào）重新思考（kǎo）在中国的经营（yíng）方（fāng）式，但（dàn）美（měi）国电动汽（qì）车（chē）领导者特斯（sī）拉的（de）情况略有不（bù）同，与传（chuán）统的（de）底特律汽车（chē）制造商相比，特斯拉（lā）在电动汽车零（líng）部件方面（miàn）拥（yōng）有大（dà）约1.7万美元的（de）成本优势，这（zhè）有助于该（gāi）公司在中国市场的发展，使（shǐ）其（qí）有“更大的（de）发展空间”。（汪品植）