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　　同时，中日（rì）两国在战后一直就（jiù）存（cún）在很（hěn）多既有（yǒu）的矛（máo）盾，比如“东亚争雄”的问题、“历史（shǐ）认识（shí）”的问（wèn）题、台湾（wān）问题、两国的领海划界问题等等（děng）。近年来，中（zhōng）日都在走向大国化（huà）的进（jìn）程中（zhōng），又（yòu）不断地发生摩擦和碰（pèng）撞。一定程度上，这（zhè）也是日方近年少提甚至不提“中（zhōng）日战略（lüè）互惠关系”的原因。

　　[环球时报（bào）综合报（bào）道]“一段时（shí）间（jiān）以（yǐ）来，比亚迪、吉利等中国（guó）自主品（pǐn）牌的崛（jué）起给不少外（wài）国汽（qì）车品牌（pái）带来（lái）压力（lì）。”美国CNBC网（wǎng）站18日报道称（chēng），美银证（zhèng）券（quàn）汽车（chē）产业分析师约翰·墨菲当（dāng）天在美国汽车媒（méi）体协会有关活动（dòng）中表（biǎo）示，美国底特律三巨（jù）头（即通用（yòng）汽（qì）车、福特汽车（chē）和（hé）斯特兰（lán）蒂斯）应“尽（jǐn）快（kuài）”退出中国市场。他同（tóng）时（shí）警告说，美国（guó）三（sān）大（dà）车企需要采取更严（yán）厉的措施削减开（kāi）支，尤（yóu）其是（shì）在内燃（rán）机（jī）业务（wù）方（fāng）面，因为这是目（mù）前（qián）利润（rùn）的主（zhǔ）要来（lái）源。

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