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　　一是对话（huà）机制层面，双方同意启动中德气（qì）候变（biàn）化和绿色转型对话合（hé）作机制，将于6月举行（xíng）机制的（de）首次高级别（bié）对话；建立（lì）中德工业减碳（tàn）工作组；年内召开中德科（kē）技合作联委会第26次会议；双（shuāng）方已于近日成功举行了（le）中德财政对话论（lùn）坛。

　　[环球时（shí）报综（zōng）合报道（dào）]“一（yī）段时间以来（lái），比亚（yà）迪、吉利等（děng）中国（guó）自（zì）主品牌的（de）崛（jué）起（qǐ）给不少外国（guó）汽车（chē）品牌带来压力。”美国CNBC网（wǎng）站18日报道称，美银证（zhèng）券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽（qì）车媒体协会有（yǒu）关（guān）活动中表示，美国底（dǐ）特（tè）律三巨头（即通用汽（qì）车、福特汽（qì）车和斯特兰蒂（dì）斯）应“尽快（kuài）”退出中国市场（chǎng）。他同时警告（gào）说，美（měi）国三大（dà）车企需（xū）要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内（nèi）燃（rán）机（jī）业务方面（miàn），因（yīn）为这是目前利润的主要来源。

　　其实，日本无论是（shì）自（zì）身的稳（wěn）定、还（hái）是经济繁荣以及（jí）大国化进程，都处处离不开中国（guó）。这就是（shì）为什么近两年来，岸田似乎和（hé）拜（bài）登（dēng）走得很近，争（zhēng）相送（sòng）“投名状”，但实际上他（tā）也（yě）在很（hěn）积极地推（tuī）动日本加入（rù）RCEP，加强和（hé）中国及亚洲的这种实（shí）质性的合（hé）作（zuò）关系，以稳（wěn）定自（zì）身的经济（jì）发（fā）展和社会生活。就在最（zuì）近两天，他跑到美国去和拜登“秀（xiù）恩爱”的同（tóng）时，又和中韩两国争取要在五月份举办中日韩（hán）领导人会（huì）议，推动中日（rì）韩的（de）合作（zuò）。这些看似矛盾（dùn）的表现，正是日本今天面对两难困境和自身（shēn）国家（jiā）发展“焦（jiāo）虑（lǜ）”的一个真实写照（zhào），美国的焦虑是“霸权的焦（jiāo）虑”，日本的焦（jiāo）虑（lǜ）可是“生死的烦恼”，所以就更显得进退失据、捉襟（jīn）见肘。