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　　根（gēn）据美国CNBC网站梳理的数（shù）据，通用汽车及其合资公（gōng）司在华市场份额从2015年的15%左（zuǒ）右降至（zhì）去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽（qì）车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯（sī）集团表示（shì）只（zhǐ）在中国地区保（bǎo）留其旗（qí）下（xià）Jeep品牌的进（jìn）口业务。

在这个（gè）浪潮之下（xià），大型实体（tǐ）零（líng）售商超站到了曾经（jīng）被他们挤到（dào）市场边缘，在角落（luò）里生存的那（nà）些独（dú）立零售（shòu）的立（lì）场上（shàng）。不无讽（fěng）刺的是，若想（xiǎng）要生存，这些日薄西山的巨（jù）兽（shòu）也不得（dé）不（bù）向这些“小（xiǎo）角色”学习（xí），强调（diào）某种线上购物（wù）中缺乏的“体验”或“情怀（huái）”。现（xiàn）代人对标准化、工业化的焦（jiāo）虑和烦恼同样可以被（bèi）纳入（rù）消费主（zhǔ）义再生产逻辑中加以满足——如果独特、本（běn）真、身份认同（tóng）是可以（yǐ）被（bèi）定价的（de）商（shāng）品，市场自会想办法把它（tā）重新（xīn）发明出来满（mǎn）足消费者的需求。

　　[环（huán）球（qiú）时报综合报道]“一（yī）段时间以（yǐ）来，比亚迪、吉（jí）利等中国自（zì）主品（pǐn）牌的崛起给（gěi）不（bù）少外（wài）国汽车品牌带来压力。”美（měi）国CNBC网站18日报道称，美银证券汽（qì）车产业（yè）分析师（shī）约（yuē）翰·墨菲当天在美（měi）国（guó）汽车媒（méi）体协会有关活动（dòng）中表示，美国底特律三巨头（tóu）（即通用（yòng）汽（qì）车（chē）、福（fú）特汽（qì）车和（hé）斯（sī）特兰蒂斯（sī））应（yīng）“尽快”退（tuì）出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需（xū）要采（cǎi）取（qǔ）更严厉的措（cuò）施削减（jiǎn）开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主（zhǔ）要来源。