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2、今天市场属于明显的风（fēng）格切换，题（tí）材的（de）热度整体（tǐ）下降，涨停板只有89只，跌停板却有（yǒu）25只，竟然比（bǐ）昨（zuó）天还多（duō）了5只（zhǐ），这主（zhǔ）要还（hái）是近（jìn）期（qī）大涨品种的回调（diào）。资金（jīn）围绕题材做多的（de）意愿下（xià）降，局部赚（zhuàn）钱效应降温很快，这是（shì）近期（qī）一个多月来比（bǐ）较少见的。

　　世界经济论坛官网17日刊文称（chēng），中国（guó）已成为全球最（zuì）大的电动汽车（chē）市场，中（zhōng）国（guó）车（chē）企生（shēng）产的电动汽车（chē）占全球电（diàn）动汽车（chē）总产量的一半（bàn）以上。而在这一市（shì）场上（shàng），墨菲和其他（tā）分（fēn）析师认为，美（měi）国车企当下（xià）很难抵挡中国（guó）自主品牌的（de）实力。墨菲说，消费者现在对中国（guó）自（zì）主品牌的“忠诚度”很强（qiáng），尤其是（shì）在美国对中国电动汽（qì）车征（zhēng）收超过100%的关税后，这种（zhǒng）“忠诚（chéng）度（dù）”可能（néng）会变得更加强烈。

　　其实，日（rì）本（běn）无论是自（zì）身的稳定、还是（shì）经济繁（fán）荣以（yǐ）及大国化进程，都（dōu）处处离不（bù）开中（zhōng）国（guó）。这就是（shì）为什么（me）近两年来，岸田似乎和拜登走得（dé）很近，争相送“投名状”，但实（shí）际上他（tā）也在很积极地（dì）推动日本（běn）加入RCEP，加强和中（zhōng）国（guó）及亚洲的这（zhè）种实质性的合作关系，以（yǐ）稳定自身的经（jīng）济发展（zhǎn）和社（shè）会生活（huó）。就（jiù）在最近两（liǎng）天，他跑到美（měi）国去（qù）和拜登“秀恩爱（ài）”的同时，又（yòu）和中韩两（liǎng）国争取要在五（wǔ）月（yuè）份举办中日韩领导（dǎo）人会（huì）议，推动中日韩的合作。这（zhè）些看似（shì）矛盾的表现，正是日本今（jīn）天（tiān）面对两难困境和自身国（guó）家发（fā）展“焦虑”的一个真实（shí）写照，美国的焦虑是“霸权的焦（jiāo）虑”，日本的焦虑可是（shì）“生死的烦恼”，所（suǒ）以就更显得（dé）进退失（shī）据、捉襟见肘。