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　　但是，近年来，由于日（rì）本面对着“百年变（biàn）局”等各（gè）种各样的（de）压力。首先（xiān）是中日关系力（lì）量对比的显著变化（huà）。中国（guó）从以前远远（yuǎn）落（luò）后于日本（běn）的经济发展，到2010年经济（jì）总（zǒng）量开始（shǐ）超越日本（běn），到之（zhī）后的十几年间，中国的GDP已经是日（rì）本的三（sān）倍以上。而日本则明（míng）显感受到了这样的变化和（hé）压力。而且（qiě）伴随中日经济和（hé）综合实力的这（zhè）种明显的（de）变化，同时呈现（xiàn）出（chū）中日（rì）关（guān）系似乎在向着负面的方（fāng）向发展。在（zài）中日经贸额不断增长的同时（shí），中日之间（jiān）的（de）政治信任和民间感情却似乎在不断的下降，这种微妙、复杂的（de）中日关系取（qǔ）态，对中日（rì）都（dōu）是压力（lì）很大的，对日本（běn）尤（yóu）其（qí）如此。

　　世界经济（jì）论坛（tán）官网17日刊文称，中国已成为全球（qiú）最（zuì）大的电动汽（qì）车市场，中（zhōng）国车企生产的（de）电（diàn）动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上（shàng）。而（ér）在（zài）这一（yī）市（shì）场（chǎng）上，墨菲和（hé）其他分析师认为，美国车（chē）企（qǐ）当下很难抵挡中国自主（zhǔ）品牌（pái）的实（shí）力。墨菲说，消费者（zhě）现（xiàn）在对中国自主（zhǔ）品牌（pái）的“忠诚（chéng）度”很强（qiáng），尤其是在美（měi）国对中国电（diàn）动汽车征（zhēng）收超过100%的关（guān）税（shuì）后，这种“忠诚度”可能会变得（dé）更（gèng）加（jiā）强烈。

　　作（zuò）为澳大利亚葡（pú）萄和葡萄酒协会的董事会成员，安戈夫还表示，该（gāi）协会正在（zài）向（xiàng）澳大（dà）利亚（yà）政府申请（qǐng）一项价（jià）值8600万（wàn）澳元的（de）“复苏计划”，包括（kuò）给葡萄园主的扶持资金（jīn）3000万澳元，用于支持出（chū）口（kǒu）的3600万澳元（yuán）以及（jí）国内营（yíng）销活动的2000万澳（ào）元。