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　　2017年（nián），《求是》杂志（zhì）就刊文提到，党的十八大（dà）以来查处的（de）周（zhōu）永康（kāng）、薄熙来（lái）、郭伯雄、徐才厚、令计划等（děng）人，不（bù）仅经（jīng）济上贪婪、生活上（shàng）腐化，而且（qiě）政治野心膨胀（zhàng），大搞阳（yáng）奉阴违、结党营私、拉（lā）帮（bāng）结（jié）派（pài）等政治阴谋活动（dòng）。

　　世（shì）界经济论（lùn）坛（tán）官网17日刊文称（chēng），中国已成（chéng）为全球最大（dà）的电动汽（qì）车市场，中国车企生产（chǎn）的（de）电动汽车占全球电（diàn）动汽车总产（chǎn）量（liàng）的一半以上。而在（zài）这（zhè）一（yī）市场上，墨菲和其他分析师认为，美国（guó）车企（qǐ）当下很难抵（dǐ）挡中国自主（zhǔ）品牌的实力。墨菲说，消费者（zhě）现（xiàn）在（zài）对中国（guó）自（zì）主品牌的“忠（zhōng）诚度（dù）”很强，尤其是在美国（guó）对中国（guó）电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强（qiáng）烈。

　　其实，百年来的（de）中日关系一直都存在谁来主导、走向何（hé）方（fāng）的问题。当然这中间有美国的因素，因为日（rì）美在二战（zhàn）后（hòu）至今（jīn）的制度安（ān）排上，是美国在直接影响甚（shèn）至在重大问题上（shàng）主导着日本的一（yī）些外交（jiāo）决（jué）策。但（dàn）是，在（zài）中日互动（dòng）中，中方是主导的一（yī）方，而在建交之后开启的中日（rì）关（guān）系发（fā）展的热潮中，中方倡导（dǎo）的（de）以“友好外（wài）交、人（rén）民外交、和平外交”为（wèi）主要特征的中日关系（xì）发展，应该说（shuō）一直是（shì）顺畅的。