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　　在（zài）经济全（quán）球化背景下，供（gōng）给（gěi）和需求都具有全球（qiú）性。不（bù）同国家在各自强项产业的产能大一（yī）些，在其他产业的产能（néng）小一些，这（zhè）是由（yóu）各国的比较（jiào）优势（shì）决定的（de）。只有加强合作，才能（néng）共同（tóng）发展。据国际能（néng）源署测算，2030年全球新能（néng）源汽车需求量（liàng）将是2023年（nián）全球销量的3倍多。在推进（jìn）绿（lǜ）色低（dī）碳转型（xíng）发展（zhǎn）的进程（chéng）中，电动汽车等新能（néng）源领域蕴藏着（zhe）海量市（shì）场（chǎng）需求，这将是各（gè）国发展的共同（tóng）机遇（yù）。中国（guó）新能源产（chǎn）业持续发展、持续提供优（yōu）质产（chǎn）能，不仅满足自身高质量发展（zhǎn）需要，也对全球（qiú）应对气候变化和绿（lǜ）色（sè）低碳转（zhuǎn）型作出重要贡（gòng）献（xiàn）。

　　因此从这种意义（yì）上说，我们尤其要冷静（jìng）、准确地把握美日（rì）各自的矛盾，特别要重视日本的动向，调动中日（rì）关系（xì）中的积（jī）极因（yīn）素，注意克服（fú）消极因（yīn）素（sù），中日关系也要扣好第一粒（lì）纽（niǔ）扣（kòu），重建“战略（lüè）互惠（huì）关系”就（jiù）是今天中日关系的第（dì）一（yī）粒（lì）纽扣，进而也同（tóng）样用“和（hé）为贵、稳为重（zhòng）、信为（wèi）本”的方针来建立中日相（xiāng）处之道，牢牢掌握住中日关系的（de）主导（dǎo）权。

　　要解（jiě）决这一（yī）问（wèn）题，放松税收征管（guǎn）并（bìng）非（fēi）良策，因为这不（bù）仅涉及税（shuì）务机关（guān）工（gōng）作人（rén）员（yuán）渎（dú）职问题（tí），也影响社会公平，毕竟各地税务机关征管力度不一，将影响企业公平竞争，有违全（quán）国统一大市（shì）场构（gòu）建（jiàn）。