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　　特约评论员 庚（gēng）欣：日本（běn）是一个（gè）岛屿国家（jiā），所（suǒ）谓岛（dǎo）屿国（guó）家，就必（bì）须要成为（wèi）“陆（lù）海联动”的桥（qiáo）梁。但（dàn）是（shì），从战后几十年（nián）的实（shí）践来看，日（rì）本和周边（biān）各国的（de）关（guān）系发展并（bìng）不融洽（qià）。另外（wài），日本毕竟是个经（jīng）济（jì）大国，它的经贸关系主要（yào）是靠和中国、韩国（guó）等亚洲国家的互动（dòng），而（ér）不是依靠美国。现在日（rì）本和（hé）中（zhōng）国每年经（jīng）贸（mào）额达到3600多亿美元，而和美（měi）国（guó）的经贸额只（zhǐ）有（yǒu）中（zhōng）日经贸额的一半左（zuǒ）右。地（dì）缘关系上大家（jiā）又（yòu）是“搬不走的邻（lín）居”，这（zhè）些都使得日本处（chù）处进退两难。

　　在二（èr）十届中央纪委常委（wěi）会第五（wǔ）次集（jí）体学习时，李希指出，要旗帜鲜明同（tóng）危害党的（de）团（tuán）结统一的言行作（zuò）斗争，及时消除政治（zhì）隐患，维护党和（hé）国（guó）家（jiā）政（zhèng）治安全。

　　“积极管理你（nǐ）的核心业务（wù），这真是一剂（jì）难（nán）吃（chī）的药（yào）。我们有很多艰苦的（de）工作要做。”墨菲表（biǎo）示，虽然（rán）底特（tè）律汽车制（zhì）造商需要（yào）重新思考在中国的经（jīng）营方式，但美国电（diàn）动汽车（chē）领导（dǎo）者特（tè）斯拉的（de）情况略（lüè）有（yǒu）不（bù）同（tóng），与传统的底（dǐ）特（tè）律汽（qì）车制造（zào）商相比，特斯拉（lā）在电动汽（qì）车零部件方面拥有大约1.7万（wàn）美元的成本优势，这有助（zhù）于该公司（sī）在中（zhōng）国（guó）市场（chǎng）的发展，使（shǐ）其（qí）有“更大（dà）的发展空间”。（汪品（pǐn）植）