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　　一是（shì）对话机制（zhì）层面，双方（fāng）同意（yì）启动中德气候变化和绿（lǜ）色转（zhuǎn）型对话合作机制，将（jiāng）于6月举行机制的（de）首次（cì）高（gāo）级别对（duì）话；建立（lì）中德工业减碳工（gōng）作组；年（nián）内召开中（zhōng）德科技合作（zuò）联委会第26次会议；双方已（yǐ）于近日（rì）成功举行了中德财政（zhèng）对话（huà）论坛。

　　世（shì）界经（jīng）济（jì）论（lùn）坛（tán）官网17日刊文称（chēng），中国已成为全（quán）球（qiú）最大的（de）电动汽车（chē）市场（chǎng），中国（guó）车（chē）企生产的（de）电动（dòng）汽车占全球电动汽（qì）车总产量的一半以上。而在这（zhè）一市场上，墨菲和其他分析师认为，美（měi）国车企（qǐ）当（dāng）下很（hěn）难（nán）抵挡中国（guó）自主品（pǐn）牌的实力。墨菲说，消费者现在（zài）对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其（qí）是在美国（guó）对中（zhōng）国电（diàn）动汽（qì）车征（zhēng）收超过100%的（de）关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加（jiā）强烈。

　　当（dāng）前，中小金融机（jī）构风险、地方债务风险、房地产领域（yù）金融（róng）风险、非法金融活（huó）动风险（xiǎn）等尤为突出，风险（xiǎn）持续恶化，存量风险尚未（wèi）见底，增量风险仍在集聚，而且金融（róng）风险（xiǎn）的隐（yǐn）蔽（bì）性、突发性、传染性、破（pò）坏性（xìng）特别（bié）强（qiáng），处理（lǐ）不善极易引发社会风险、政治风险（xiǎn），决（jué）不能掉以轻心。