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　　其实，百年来的中日（rì）关系一直都（dōu）存在谁来主导、走向何方的问题（tí）。当然（rán）这中间（jiān）有美国的因素，因为（wèi）日美在二（èr）战后至今（jīn）的（de）制度安（ān）排上，是美国在（zài）直接影响甚至在重（zhòng）大问题上主（zhǔ）导着日本的（de）一（yī）些外交决策（cè）。但是，在中（zhōng）日（rì）互动中，中方是主导的（de）一方，而在（zài）建交之（zhī）后开启的中日关系发展的（de）热潮中，中方（fāng）倡（chàng）导的以“友好外交、人民外（wài）交、和平外交（jiāo）”为主要特征（zhēng）的中日关系（xì）发展，应该说一直（zhí）是顺（shùn）畅的。

　　访问期间，两国总理同中德（dé）经济（jì）顾问委员会举（jǔ）行座（zuò）谈，就双（shuāng）方经济界关切的议题交（jiāo）流沟通，并共同见证了双方经贸、农（nóng）业、绿色发（fā）展（zhǎn）等领域多项合（hé）作协（xié）议的签署。德国经（jīng）济界代表表示，看好中国（guó）经济发展前景，将坚定不（bù）移继续深（shēn）耕中国，为中（zhōng）德合作贡献力量。朔尔茨总理（lǐ）一行还（hái）访问了重庆、上海，深入了解（jiě）中国经济社（shè）会发（fā）展和中德（dé）地方合（hé）作情况。

　　“积（jī）极管理（lǐ）你的核心业务，这真是一剂难吃（chī）的药（yào）。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽（suī）然底（dǐ）特律汽车制造（zào）商需要重（zhòng）新（xīn）思考在中国的经营方式，但美国电动（dòng）汽车领导者特斯拉的情（qíng）况略（lüè）有（yǒu）不同，与（yǔ）传统的底特（tè）律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件（jiàn）方（fāng）面拥（yōng）有大约1.7万美元的成本优势，这（zhè）有助于该（gāi）公（gōng）司在中国市场的（de）发展，使其有（yǒu）“更大的发（fā）展（zhǎn）空间”。（汪（wāng）品（pǐn）植（zhí））