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　　第四（sì）是日（rì）本、菲律宾与中（zhōng）国互动以（yǐ）及各自国内的变数。众所周知（zhī），日本和菲（fēi）律（lǜ）宾的最大贸易伙伴都是中国，日本和中国的贸（mào）易额，等于日（rì）美（měi）贸易额的两倍。所以，它们都（dōu）在和美国做各种（zhǒng）“秀恩爱（ài）”动作的同时，反复表明不希望影响（xiǎng）与中国（guó）合作的（de）态度。这（zhè）种看似矛盾的（de）现象，反映（yìng）了一种（zhǒng）政治经济利（lì）益结（jié）构极不平衡、需要调整（zhěng）的“病态”。最近（jìn）王毅（yì）外长即将到印尼等东盟（méng）国（guó）家访问，必将推动中国（guó）与东盟关系发（fā）展，一边是（shì）与中国合作的阳关道（dào），一边是与中（zhōng）国对（duì）立的（de）独木桥，各方会如何选择呢？！

　　在二十（shí）届（jiè）中央纪委常委会第七次（cì）集体学（xué）习时，李希指出，严（yán）明政治纪律，坚决同危害党（dǎng）中央权威和集中（zhōng）统一（yī）领导（dǎo）的言行作斗争，及时（shí）发现、着力解（jiě）决（jué）“七个有（yǒu）之”问题，防范化解政（zhèng）治隐患，维护国家政治安全。

　　在经济全球化背（bèi）景下，供给和需求都具有（yǒu）全球性。不同国（guó）家在各自强项产业的（de）产（chǎn）能大一些（xiē），在（zài）其他产业的产能小一些，这是由各（gè）国的比较优势决定（dìng）的（de）。只有加（jiā）强合作，才能共同（tóng）发（fā）展。据国际（jì）能（néng）源署测算，2030年全球（qiú）新能源汽车需（xū）求（qiú）量将是2023年全球销量（liàng）的（de）3倍（bèi）多。在推进绿色低（dī）碳（tàn）转型发展（zhǎn）的进程中，电动汽车等新能源（yuán）领域蕴藏（cáng）着海量（liàng）市（shì）场需（xū）求，这将（jiāng）是各国发展的共（gòng）同机遇（yù）。中（zhōng）国新（xīn）能源产业持（chí）续（xù）发展、持续提供（gōng）优质（zhì）产能，不仅满足自身（shēn）高（gāo）质量（liàng）发展需（xū）要，也对全球应对气候变化和（hé）绿色低碳转型作出（chū）重要贡（gòng）献。