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　　其实，日本无（wú）论是自身的稳定、还是（shì）经济（jì）繁（fán）荣（róng）以及大国化进（jìn）程（chéng），都处（chù）处离不开中国。这就是为（wèi）什么近两年来，岸田似乎和拜登走（zǒu）得很近，争相送“投名状”，但实际上他（tā）也在（zài）很积极地推动日本加入（rù）RCEP，加（jiā）强和中国及亚洲的这种实质性的合作关系，以稳（wěn）定自身的经济发展和社会生活。就在最近两（liǎng）天，他跑到美国去和拜登“秀恩爱”的（de）同时（shí），又（yòu）和中韩两国争取要在五月（yuè）份（fèn）举办中（zhōng）日韩（hán）领导人会议，推动中日韩（hán）的合作。这些（xiē）看似矛（máo）盾的表现（xiàn），正是日本今天面对两难困（kùn）境（jìng）和（hé）自身国家发（fā）展“焦（jiāo）虑”的一个真实（shí）写照，美国的焦虑（lǜ）是“霸权的焦虑”，日本的（de）焦虑可是“生死的烦恼（nǎo）”，所以就更显得进（jìn）退失据、捉襟见肘。

　　4月19日，《习（xí）近（jìn）平关于金融（róng）工作论述摘（zhāi）编》出版座谈会召开，中央金融委员会办公室（shì）主任、中央金融（róng）工作委员会书记何（hé）立（lì）峰出（chū）席会议并（bìng）讲话（huà）。

　　在经济全球化背（bèi）景（jǐng）下，供给和需求都具（jù）有全球性。不同国（guó）家在各自强项产业的产能大一（yī）些（xiē），在其他（tā）产业的产能（néng）小一些，这是由各（gè）国的比较（jiào）优势决（jué）定的（de）。只有（yǒu）加强合（hé）作，才能（néng）共同（tóng）发展。据国际能源署（shǔ）测算，2030年全球（qiú）新能源汽车需（xū）求量将是2023年（nián）全球（qiú）销量（liàng）的3倍多。在推进（jìn）绿色低碳转（zhuǎn）型发展的进程中，电（diàn）动汽（qì）车（chē）等（děng）新能源领域蕴藏（cáng）着海量市场需求，这将是各国发展的共同（tóng）机遇。中国新能源产业持（chí）续发展、持（chí）续提供优质产能，不（bù）仅满（mǎn）足自身（shēn）高质量发展需要，也对全球应对（duì）气候（hòu）变（biàn）化和绿色（sè）低碳转型作出（chū）重（zhòng）要（yào）贡献（xiàn）。