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　　成立大会（huì）上，中共中央政治（zhì）局（jú）委员、中央军委副主席（xí）张又侠（xiá）宣读了习近（jìn）平签（qiān）发（fā）的中（zhōng）央军委关于组建信息支援部队的命（mìng）令（lìng）、信息支（zhī）援部队领（lǐng）导班子成（chéng）员（yuán）任职命令（lìng）和党委常委（wěi）会（huì）组成通知（zhī），中共中央政治局（jú）委员、中（zhōng）央军委（wěi）副主（zhǔ）席何（hé）卫东主持大会（huì）。

　　针对上述情况，通用汽车高管表示（shì），企业（yè）对扭转中国市（shì）场的销（xiāo）售（shòu）局面仍有信心，他们（men）希望旗下新能源车型能在中（zhōng）国市（shì）场继续发（fā）力。据彭（péng）博社报道，通用汽（qì）车（chē）董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表（biǎo）示，“当你观察中（zhōng）国市场时，会发现（xiàn）它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式（shì）参与到这个（gè）市场中（zhōng）。”尽管（guǎn）在（zài）中国市场（chǎng）份额（é）占比不大，但斯特兰（lán）蒂（dì）斯也看好中国市场，并“入（rù）股”中国车企。去年（nián）10月，斯（sī）特兰（lán）蒂（dì）斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略（lüè）伙伴，并（bìng）向后者投（tóu）资15亿欧元。

　　其实（shí），日本无论是自身的稳定（dìng）、还是经（jīng）济繁荣以及（jí）大（dà）国化进程，都处处离不（bù）开中国。这（zhè）就是为什么近（jìn）两年来（lái），岸（àn）田似（shì）乎和（hé）拜登走得很近，争（zhēng）相送“投名状（zhuàng）”，但实际上他也在（zài）很（hěn）积极（jí）地推动日本（běn）加入（rù）RCEP，加强和中国及亚（yà）洲的这种实质性的（de）合作关（guān）系，以稳定自（zì）身（shēn）的经济发展和社（shè）会生（shēng）活。就在最近两天，他跑到（dào）美国去（qù）和拜登（dēng）“秀恩爱”的同时（shí），又和中韩两国争取要在五（wǔ）月份（fèn）举办中日韩领（lǐng）导（dǎo）人会议，推动中日韩（hán）的合作。这些看似（shì）矛盾的（de）表现，正是日本今天面对两（liǎng）难困境（jìng）和自身国家（jiā）发展“焦虑”的一个真（zhēn）实写照，美国的焦（jiāo）虑（lǜ）是（shì）“霸权（quán）的焦（jiāo）虑”，日本的（de）焦虑可是“生死的（de）烦（fán）恼（nǎo）”，所以就更显得进退失据（jù）、捉襟（jīn）见肘。