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　　“积（jī）极管理你的（de）核心（xīn）业务（wù），这真是一剂难（nán）吃的药。我们有（yǒu）很多（duō）艰（jiān）苦的工作要做（zuò）。”墨菲（fēi）表示（shì），虽然底特律汽（qì）车制造商（shāng）需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领（lǐng）导（dǎo）者特斯拉的情况（kuàng）略有（yǒu）不同（tóng），与（yǔ）传统的（de）底特（tè）律汽（qì）车制（zhì）造商相比（bǐ），特斯（sī）拉在电动汽车零部（bù）件方面（miàn）拥（yōng）有（yǒu）大（dà）约（yuē）1.7万美元的成本优（yōu）势，这有助（zhù）于该公司（sī）在中国市场的（de）发（fā）展，使其有“更大的发展空间”。（汪（wāng）品植）

　　其（qí）实，日本无论（lùn）是自身的稳（wěn）定（dìng）、还是经济（jì）繁荣以及大国化进（jìn）程，都（dōu）处处离（lí）不开中国。这就是为什么近两年来，岸田似乎（hū）和（hé）拜登走得（dé）很（hěn）近（jìn），争相送“投名状”，但实际上他也在很积极地推动日本加入RCEP，加（jiā）强和（hé）中国及亚洲的这种（zhǒng）实质性的合作关（guān）系，以稳定自身（shēn）的经济发展（zhǎn）和社会生活。就（jiù）在最（zuì）近两天（tiān），他跑到美国去（qù）和拜登“秀恩爱”的同时，又和中韩两国（guó）争取要在（zài）五月份举办中日韩领（lǐng）导（dǎo）人会议，推动中日韩的合作（zuò）。这些（xiē）看似矛盾的表现（xiàn），正是日（rì）本今天面（miàn）对两难困境和自身国家发展“焦虑”的一个真实（shí）写（xiě）照，美国的（de）焦（jiāo）虑（lǜ）是（shì）“霸权的焦虑”，日本的焦虑可是“生死（sǐ）的烦（fán）恼”，所以（yǐ）就更显得进退失据、捉（zhuō）襟（jīn）见肘（zhǒu）。

　　四是（shì）优化基（jī）金互认安排。拟推动适度（dù）放（fàng）宽互认基金（jīn）客地销售（shòu）比例限制，允许香港（gǎng）互认（rèn）基金投资管理职能转（zhuǎn）授予（yǔ）与管理（lǐ）人同集团的海外资（zī）产（chǎn）管理机构，进一步优化基金互认（rèn）安排，更（gèng）好满足两地投资者多元化（huà）投资需求。