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　　在经济全球（qiú）化背景下，供（gōng）给和需求都具（jù）有全球性。不同国（guó）家（jiā）在各自强（qiáng）项产业的产（chǎn）能（néng）大一些（xiē），在其他产业的（de）产能小一些，这是由各（gè）国的比较（jiào）优势决定的。只有（yǒu）加强合作，才能共同（tóng）发展。据（jù）国际能源署测（cè）算，2030年全球新能源汽（qì）车需（xū）求量将是2023年全球销量的3倍多。在推进（jìn）绿（lǜ）色（sè）低碳转（zhuǎn）型发展的进程中，电（diàn）动汽（qì）车等新能（néng）源（yuán）领域蕴藏着（zhe）海量市场需求，这将是各国发（fā）展的共同机（jī）遇。中（zhōng）国新能（néng）源产业持续发展、持（chí）续提供（gōng）优质（zhì）产能，不仅满足自身（shēn）高质（zhì）量（liàng）发展需要，也对全球应对气候变化和绿色低碳转型作出重要贡献。

　　特约评论员 庚欣（xīn）：日本是（shì）一个（gè）岛屿（yǔ）国（guó）家，所谓岛屿国（guó）家，就必须要成（chéng）为（wèi）“陆海联动”的桥梁。但是，从（cóng）战后几十年的实践来看（kàn），日本和周边各国的关系发展并不融洽。另（lìng）外，日本毕竟是个经济大国，它的（de）经贸关系（xì）主要是（shì）靠（kào）和中国、韩国等亚洲（zhōu）国家的互（hù）动，而不是（shì）依靠美国。现在（zài）日本和（hé）中国（guó）每年经贸额达到3600多亿美元，而和（hé）美（měi）国的经贸（mào）额只有（yǒu）中日经贸额的一半左（zuǒ）右。地（dì）缘关系（xì）上（shàng）大家又是“搬不（bù）走的邻居”，这些都使得（dé）日本处处进退两难。

　　财联社4月（yuè）17日电，国家发展改革委研究室主任金贤东今（jīn）日在宏（hóng）观经济形势和政策新闻发布会表示，产能利用率是（shì）反（fǎn）映短期内产需关系（xì）的一个（gè）指标，受到（dào）需（xū）求状况、盈利水平等因素的影响。从中国这几年历（lì）史数据看（kàn），产能利用率的季度波动（dòng）比较大，一（yī）季（jì）度（dù）产能利用率（lǜ）相对低一些，四（sì）季度相对高一些，这与（yǔ）春节假期等因素相关。我们初（chū）步分析，今后几个（gè）季（jì）度产能利用率有望逐步回升。