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　　在经济（jì）全球化背景下，供给和（hé）需求都（dōu）具（jù）有全球（qiú）性。不同（tóng）国家在（zài）各自强项产（chǎn）业的产（chǎn）能大（dà）一些，在其他产业的产能小一（yī）些，这是由各国的比（bǐ）较（jiào）优（yōu）势决定的。只有（yǒu）加强合作，才（cái）能共同发（fā）展。据国际能源署测算，2030年全球新能源（yuán）汽车需求量（liàng）将是2023年全球销量的3倍多。在推进绿（lǜ）色低碳（tàn）转型发展的（de）进（jìn）程（chéng）中，电动（dòng）汽车等新能（néng）源领域（yù）蕴藏着海量市场需求，这将是各（gè）国发展（zhǎn）的（de）共同机遇（yù）。中国新能源产业（yè）持续（xù）发展、持续提供优质产能，不（bù）仅满足自身高质（zhì）量发展（zhǎn）需（xū）要，也对（duì）全球应对气候变化和绿色（sè）低（dī）碳转型作出重要贡献。

　　但随着税收（shōu）征管能力不断（duàn）强化，税收征收率不（bù）断提高（gāo），企业实际（jì）税负正在逐（zhú）步接近名义税负，在当前经（jīng）济形势下，企业痛（tòng）感会更明显，一些企业（yè）如果（guǒ）不能承担（dān）可（kě）能（néng）会（huì）选择停业，这不（bù）仅（jǐn）影响就（jiù）业，更会对宏观经（jīng）济运行带来（lái）负面影（yǐng）响（xiǎng）。

　　财联社4月17日（rì）电，国家发展改革委（wěi）研究室（shì）主（zhǔ）任（rèn）金贤东今日在（zài）宏观经济形势和政（zhèng）策新（xīn）闻发布会（huì）表示，产（chǎn）能（néng）利用（yòng）率（lǜ）是（shì）反映短期内产需（xū）关（guān）系的一个指标，受到需求状况（kuàng）、盈（yíng）利（lì）水平（píng）等因素的（de）影响。从中（zhōng）国这几年历史数（shù）据看，产能（néng）利用率的季度波动比较大（dà），一（yī）季度产能利用（yòng）率相对低（dī）一些，四（sì）季（jì）度相对高一些，这与春节（jié）假（jiǎ）期等因素相关。我们初步（bù）分析，今后几（jǐ）个季度（dù）产能利用（yòng）率有望逐步回升。