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　　特约评（píng）论员 庚欣：日（rì）本是一（yī）个（gè）岛屿国家（jiā），所谓岛屿国（guó）家，就必（bì）须要成为“陆海（hǎi）联动”的桥梁。但是，从战后几十年（nián）的实践来看（kàn），日本和周（zhōu）边各国（guó）的关（guān）系发（fā）展并不融洽。另外（wài），日本毕竟是个经济大国，它的经贸（mào）关系主要是靠和（hé）中（zhōng）国、韩国等亚洲国家的互动，而不是依靠美国。现在日本和（hé）中国每年经贸额达（dá）到3600多亿美元，而（ér）和美（měi）国（guó）的经贸额只有中（zhōng）日经贸额的（de）一半（bàn）左右（yòu）。地（dì）缘（yuán）关系（xì）上大家又是“搬（bān）不走的邻居”，这些都（dōu）使得日本处处进退两难。

　　特约评论员（yuán） 庚欣（xīn）：美（měi）日菲（fēi）最近（jìn）走得很近，其实大家都看得很（hěn）清楚，他们这种（zhǒng）“秀恩爱”的背后，实质上还（hái）是美国的（de）问题，也就是（shì）说，还是中美关（guān）系遇（yù）到了障碍（ài）。

　　世界（jiè）经济论（lùn）坛官（guān）网17日刊（kān）文称，中国（guó）已成为全球（qiú）最大的（de）电动汽车市场，中国车企生（shēng）产（chǎn）的（de）电动汽车（chē）占全球电（diàn）动（dòng）汽（qì）车总产量的（de）一半以上。而在这（zhè）一市场上，墨菲和（hé）其他分析师认为，美国车企当下很难抵（dǐ）挡（dǎng）中国自主品牌的（de）实（shí）力。墨（mò）菲说（shuō），消费者（zhě）现在对中（zhōng）国自主（zhǔ）品牌的“忠（zhōng）诚度”很强，尤其（qí）是在美国（guó）对中国（guó）电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚（chéng）度”可能会变得（dé）更加强烈。