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　　双方还就共同（tóng）关心的国际（jì）和地区问题（tí）交（jiāo）换意见，在乌（wū）克兰危（wēi）机、巴以（yǐ）冲突等问（wèn）题（tí）上深入沟通，强调（diào）共（gòng）同为（wèi）劝（quàn）和促（cù）谈、减轻危（wēi）机外（wài）溢影响继续（xù）作（zuò）出（chū）努力。

　　在经济全（quán）球化背景（jǐng）下（xià），供给和需（xū）求都（dōu）具有全球性（xìng）。不同（tóng）国家在（zài）各自强项产（chǎn）业的（de）产（chǎn）能大一些，在其他产业的产（chǎn）能小一些，这是（shì）由各国的比较（jiào）优势决定的（de）。只有加强合作（zuò），才能共同发展。据（jù）国际能（néng）源署测算，2030年（nián）全球新（xīn）能源汽（qì）车需求（qiú）量将是（shì）2023年全球销量的3倍多。在推进绿色低碳转（zhuǎn）型发展的（de）进程中，电动汽（qì）车等（děng）新能（néng）源领（lǐng）域蕴（yùn）藏（cáng）着海量市场需求，这将是各国发展的共同机遇。中国新能源产（chǎn）业持续发（fā）展、持续提供优质产（chǎn）能，不仅满足自身高（gāo）质量发展（zhǎn）需要（yào），也对全球（qiú）应对气候变化（huà）和（hé）绿色低碳转型（xíng）作出重要贡（gòng）献。

　　第四是日本、菲律宾与中（zhōng）国互动以及各自国内的变数。众所周知（zhī），日（rì）本和菲律宾的最（zuì）大贸易伙伴都是中国，日本和中国（guó）的贸易（yì）额（é），等（děng）于日（rì）美贸易（yì）额的两倍。所以，它们（men）都在和美国做各种（zhǒng）“秀恩爱”动作的同（tóng）时，反复表（biǎo）明不希望影响与中国合作的态度。这种看似矛（máo）盾的现象（xiàng），反映（yìng）了一种政（zhèng）治经济利（lì）益结（jié）构极（jí）不平衡（héng）、需要调整的“病态”。最近王（wáng）毅外长即将到印尼等东盟（méng）国家访问，必将（jiāng）推动中国与东（dōng）盟（méng）关系发展，一边（biān）是与中（zhōng）国合作的（de）阳关（guān）道，一边是（shì）与中（zhōng）国（guó）对立的独木（mù）桥（qiáo），各方会（huì）如何（hé）选（xuǎn）择（zé）呢（ne）？！