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　　“积极管理（lǐ）你的（de）核心业务，这真是一（yī）剂难（nán）吃（chī）的药。我们有很多艰苦（kǔ）的工作要做。”墨（mò）菲表示，虽然（rán）底特律（lǜ）汽车制（zhì）造商需要重新思（sī）考在中国（guó）的经营（yíng）方（fāng）式，但美（měi）国电动（dòng）汽车领导（dǎo）者特斯拉（lā）的情况略有不同（tóng），与传（chuán）统的底特（tè）律汽车（chē）制（zhì）造商相比（bǐ），特斯（sī）拉在电动汽车零（líng）部件方面拥有（yǒu）大（dà）约1.7万美（měi）元的成（chéng）本优势，这有（yǒu）助于该公司在中国市场的发展（zhǎn），使其有“更大的（de）发（fā）展空（kōng）间（jiān）”。（汪品植）

　　2021年9月，孙力军被双开（kāi）。中央（yāng）纪委国（guó）家监（jiān）委的通报中提到，孙力军（jūn）“为（wèi）实现个（gè）人政治目（mù）的，不择手段，操弄权术（shù），在党内（nèi）大搞（gǎo）团团伙伙（huǒ）、拉帮结（jié）派、培（péi）植（zhí）个人势力，形成（chéng）利益集团（tuán），成伙作势控制（zhì）要害部门，严重破（pò）坏（huài）党的团结统一，严重危害政治安（ān）全”。

　　其实，百年来的中日关（guān）系一直都存在谁（shuí）来（lái）主（zhǔ）导、走（zǒu）向何方的（de）问（wèn）题。当然这中间有（yǒu）美国（guó）的因素，因为日美在二（èr）战后至今的制度（dù）安（ān）排（pái）上，是美国在直接影响甚至（zhì）在重大（dà）问题上主导着日（rì）本的一（yī）些（xiē）外交（jiāo）决策。但是，在中日互动（dòng）中，中方是主（zhǔ）导的一方，而在建交之后开启的中（zhōng）日关系发（fā）展的（de）热（rè）潮中，中方倡导的以“友好（hǎo）外交、人民（mín）外（wài）交、和平外交”为（wèi）主要特征的中日关（guān）系发展，应该说一直是顺（shùn）畅的。