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　　同时，中日两（liǎng）国在战后一直就存在很（hěn）多既有的矛盾，比如“东（dōng）亚（yà）争雄”的问题、“历史认识”的问题、台湾（wān）问题、两国的领（lǐng）海（hǎi）划界问题等（děng）等。近年来，中日都在走向大（dà）国化的进程中（zhōng），又不断地发生摩擦和碰撞。一定程（chéng）度上（shàng），这也是日方近年（nián）少提（tí）甚至不提“中（zhōng）日战略（lüè）互惠关系”的原因。

　　访（fǎng）问期间，两国总理同（tóng）中德经济顾问委员会举行座（zuò）谈，就（jiù）双方经济界关切的议题交流沟通（tōng），并共（gòng）同见（jiàn）证了双方经贸、农业（yè）、绿色发展等领域多（duō）项（xiàng）合作协议的签署。德国经济界代表表示（shì），看好中国经济（jì）发展前景（jǐng），将坚定不移继续深耕中国，为中德（dé）合作贡献（xiàn）力量。朔尔茨总（zǒng）理一行还访问了重庆、上海（hǎi），深入了解中国经（jīng）济社会发展和（hé）中德地方合作（zuò）情况。

　　世（shì）界经济论坛官网17日刊文称（chēng），中（zhōng）国已成为（wèi）全球（qiú）最大的电动汽车（chē）市场，中国车企（qǐ）生（shēng）产的电动汽车占全球电（diàn）动汽车总产量的一半以（yǐ）上。而在（zài）这一市（shì）场上（shàng），墨菲和（hé）其他（tā）分析师认为，美国车企当（dāng）下很难抵挡中国（guó）自主品牌（pái）的实力。墨（mò）菲说，消费者现在对中（zhōng）国自主（zhǔ）品牌的（de）“忠诚（chéng）度（dù）”很强，尤其是在美（měi）国对中（zhōng）国电动汽（qì）车（chē）征收超过100%的关税（shuì）后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。