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　　针对上述（shù）情况，通用汽车高管表（biǎo）示，企业对（duì）扭转中国市场的销售局面仍有信（xìn）心，他们希望旗（qí）下新能（néng）源车型能（néng）在中国（guó）市场继（jì）续发力（lì）。据彭博社报道，通用汽车（chē）董事长兼首席执行官玛（mǎ）丽·博拉（lā）此前表示，“当（dāng）你观察中国市（shì）场时，会发现它与5年（nián）前有很大不同。我们希望能（néng）够以正（zhèng）确的方式（shì）参与到这个（gè）市场中。”尽管在中（zhōng）国（guó）市（shì）场份（fèn）额占比不大，但（dàn）斯特兰蒂斯也看（kàn）好中国市场，并（bìng）“入（rù）股（gǔ）”中国车企。去（qù）年10月（yuè），斯特（tè）兰蒂斯宣（xuān）布与中国零跑汽车（chē）成（chéng）为全球战（zhàn）略伙伴，并向后者投资15亿（yì）欧元。

　　因此在（zài）不（bù）断强化税收征管的同时（shí），应该（gāi）同（tóng）步（bù）适度推（tuī）进税制改革，适度（dù）降低名义税率（lǜ），让企业实际（jì）税负维持在一个合理水（shuǐ）平，同时国家（jiā）财政收入也并不会由此减少，进而（ér）实现良（liáng）性循环（huán）。

　　对于产（chǎn）能问题，我们要从（cóng）经济规（guī）律出发，客观、辩证看（kàn）待。在市场（chǎng）经济（jì）条件下，供需（xū）平衡是相（xiāng）对（duì）的、不平（píng）衡是普遍（biàn）的，适度的产大于需有利于市场竞争（zhēng）和优（yōu）胜劣（liè）汰，这种现象普遍（biàn）存在。有些方面把产能问题（tí）与（yǔ）国际（jì）贸（mào）易（yì）挂钩，认（rèn）为出口（kǒu）商品（pǐn）多了就是产（chǎn）能过剩了，这是站不住脚的。中国每年（nián）大量进口（kǒu）芯片（piàn）、飞机、大豆（dòu）、原油等（děng）商品（pǐn），那么（me）这些（xiē）商品的出口国难道（dào）都产能过剩了（le）吗（ma）？