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　　其实，日本（běn）无论是自身的稳定、还是经（jīng）济繁（fán）荣（róng）以及大国化进程，都处（chù）处离不开中国。这就（jiù）是为什么近两年来，岸（àn）田似乎（hū）和拜登走得很近，争相送“投名状”，但（dàn）实际上他也在很积极（jí）地推动日本（běn）加入RCEP，加强和中国（guó）及（jí）亚洲的（de）这种实质性（xìng）的合作关系，以稳定自身的（de）经济发展和（hé）社（shè）会生活。就在最近两天，他跑到美国去（qù）和拜登“秀（xiù）恩爱”的同时（shí），又和中韩两国（guó）争（zhēng）取要（yào）在五月份举办中日韩（hán）领导人会（huì）议，推动中日韩的（de）合作。这些（xiē）看似矛（máo）盾（dùn）的表（biǎo）现，正是日本今（jīn）天面对两难困境和自身国家发展（zhǎn）“焦虑（lǜ）”的一（yī）个真（zhēn）实写照（zhào），美（měi）国的（de）焦虑是“霸权的焦虑”，日本的焦虑可是“生死的（de）烦恼”，所（suǒ）以（yǐ）就更显得（dé）进退失据、捉襟见肘。

　　针对（duì）上述情况，通（tōng）用汽车高管表（biǎo）示，企业（yè）对扭转中国市场的销售局（jú）面仍有信心，他们希望旗下新能源（yuán）车（chē）型能在中国市场（chǎng）继续发力（lì）。据彭博社报道，通用（yòng）汽车董事长兼首席执（zhí）行官（guān）玛丽·博（bó）拉此（cǐ）前（qián）表示（shì），“当（dāng）你观察中国（guó）市场时，会发现（xiàn）它与5年前（qián）有很大不同。我们希望能够以正（zhèng）确的方式参与到这（zhè）个（gè）市场中。”尽管（guǎn）在中（zhōng）国市场份额占比不大，但（dàn）斯特兰蒂（dì）斯也看好中（zhōng）国市场，并“入股”中（zhōng）国车企。去年10月（yuè），斯（sī）特兰蒂（dì）斯宣布与中国零（líng）跑汽车成（chéng）为全（quán）球战略（lüè）伙（huǒ）伴，并向后（hòu）者（zhě）投资（zī）15亿欧元。

　　根据中央军委决定，新组建的信息支援部（bù）队由中央军委直接领导指挥，同时（shí）撤销战（zhàn）略（lüè）支（zhī）援部队番号，相应调整军事航天（tiān）部队、网（wǎng）络（luò）空间（jiān）部（bù）队领导管理（lǐ）关（guān）系。