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导读 其实(shí),日本无论是自身的稳定、还是(shì)经济(jì)繁荣以及大国化进(jìn)程,都处处离不开中(zhōng)国。这就是为什么近两(liǎng)年来,岸田(tián)似(shì)乎和(hé)拜(bài)登走得很近,争(zhēng)相送“投名状”,但实(shí)际上他也在很(hěn)积极地推动日本加入(rù)RCEP,加强(qiáng)和(hé)中(zhōng)国及(jí)亚洲的这种实(shí)质性的合作关系(xì),以(yǐ)稳定自身的经济(jì)发(fā)展和社(shè)会(huì)生活。就在最近两(liǎng)天,他跑到美国去和(hé)拜登(dēng)“秀恩爱”的同(tóng)时,又和中韩两国争(zhēng)取要在五(wǔ)月份举办中日韩(hán)领(lǐng)导人(rén)会(huì)议,推动中日韩的(de)合(hé)作。这些看似矛盾的表现,正是日本今(jīn)天(tiān)面(miàn)对(duì)两难困境和(hé)自身国(guó)家(jiā)发展“焦虑”的一(yī)个真实(shí)写照,美国(guó)的焦虑是“霸权(quán)的焦(jiāo)虑”,日本的(de)焦虑可(kě)是“生死(sǐ)的(de)烦(fán)恼(nǎo)”,所以就更显得进退失据、捉襟(jīn)见(jiàn)肘。
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事故属安全(quán)生产责任事(shì)故。事故发生(shēng)后,西安市(shì)已成(chéng)立事故调(diào)查组展(zhǎn)开深(shēn)入调(diào)查。西安市安委办要(yào)求西安市轨(guǐ)道交通集团要加强安全统筹管理,车辆调(diào)试方西(xī)安中车长客轨道(dào)有(yǒu)限公司要履行好主体责任,规范(fàn)操作流程,认真举一反三(sān),杜绝(jué)此类事故(gù)再次发生。
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