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　　事故属（shǔ）安全（quán）生产责任（rèn）事故。事故（gù）发（fā）生（shēng）后，西安市已成立事故调查组展开（kāi）深入（rù）调查。西安市安委办要（yào）求（qiú）西安市轨道交通集团（tuán）要加强（qiáng）安全统筹管理，车辆（liàng）调试方（fāng）西（xī）安中车（chē）长客轨道有（yǒu）限公司（sī）要履行（xíng）好主体责任，规范操作流程（chéng），认（rèn）真举一（yī）反三，杜绝此类事故再次发生。

方向决定前途，道路决定命运。习（xí）近平主（zhǔ）席明确指出（chū）：“我们当然要高举改革旗帜（zhì），但我（wǒ）们的改革是在中国（guó）特色社（shè）会（huì）主义道路上不断前进的改革，既不走封（fēng）闭僵化的老路，也不走改旗易帜（zhì）的邪路。”

　　其实，日本无（wú）论是自身的（de）稳定、还是经济（jì）繁荣以及大国化（huà）进程，都处处离不开（kāi）中国。这就（jiù）是为什么近两年（nián）来（lái），岸田似乎和拜登走得很近，争相送（sòng）“投名状（zhuàng）”，但实际（jì）上他（tā）也在很积（jī）极地（dì）推动日本加入（rù）RCEP，加强和中（zhōng）国（guó）及亚洲（zhōu）的（de）这种实质性的（de）合作（zuò）关系，以稳定自（zì）身的经济发（fā）展和社会生活（huó）。就在最（zuì）近两天，他跑（pǎo）到美国去和拜（bài）登（dēng）“秀恩（ēn）爱（ài）”的同时，又和中韩两国争取要在（zài）五月份举（jǔ）办中日韩领导人会（huì）议（yì），推动中日韩的（de）合作。这些看似矛（máo）盾（dùn）的表现（xiàn），正是日本今天面对两难困境和自（zì）身（shēn）国家发展“焦虑（lǜ）”的（de）一个真（zhēn）实（shí）写照，美国的焦虑是“霸权的焦虑”，日本的焦（jiāo）虑可是“生死的（de）烦恼”，所以就更显得进退失据（jù）、捉（zhuō）襟（jīn）见（jiàn）肘（zhǒu）。