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　　特约评论（lùn）员 庚（gēng）欣：日本是一（yī）个岛（dǎo）屿国家（jiā），所谓岛屿（yǔ）国家，就（jiù）必（bì）须（xū）要成为“陆海联动”的桥梁。但是，从（cóng）战后几十年的实践（jiàn）来（lái）看，日本和周边（biān）各国（guó）的关（guān）系发展并不融洽。另外，日本毕竟是（shì）个经济大国，它的经贸关系主要是（shì）靠和中（zhōng）国、韩国等亚洲国家的互动，而不是依靠美（měi）国。现在日本和中国（guó）每（měi）年经（jīng）贸额达到3600多（duō）亿（yì）美元，而（ér）和美（měi）国的经贸额只有中（zhōng）日经贸额的（de）一半（bàn）左右。地缘关系（xì）上大（dà）家又是“搬不（bù）走的邻（lín）居”，这些都使得日本处处进退两难。

　　世界经济（jì）论坛（tán）官（guān）网17日刊文称，中国（guó）已成为全球最大（dà）的电动汽车市场，中国（guó）车（chē）企生（shēng）产的电（diàn）动（dòng）汽车（chē）占全球电动汽车（chē）总产量（liàng）的一半（bàn）以上。而在这（zhè）一市场（chǎng）上，墨菲和（hé）其（qí）他分析师认（rèn）为，美（měi）国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力（lì）。墨菲说，消费者（zhě）现（xiàn）在对中国（guó）自主品牌的（de）“忠诚度”很（hěn）强，尤其是在美国（guó）对中国电动汽车征（zhēng）收超过100%的关（guān）税后，这种“忠诚（chéng）度（dù）”可能会（huì）变得（dé）更加强烈（liè）。

　　笔者跟多位省级、市级（jí）税务人士交（jiāo）流得知，目前并没有（yǒu）全国性查（chá）税部署。一些地方根据当地税收大数据风险（xiǎn）提（tí）示等对（duì）个别企业查（chá）税，是日常工作，也是税务部门正常履职。毕竟（jìng）税（shuì）务部门（mén）主要负责（zé）税（shuì）收、社会保险费和有关非税（shuì）收入（rù）的（de）征收管理，发现偷逃（táo）税（shuì）、少缴税行为，理应依法制止，否则就是渎职。