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　　世界（jiè）经济（jì）论坛（tán）官网（wǎng）17日刊文称（chēng），中国已成为（wèi）全（quán）球（qiú）最大（dà）的电动汽车市场，中国（guó）车企（qǐ）生产的电动汽车占全球（qiú）电动汽车总产量的一半以（yǐ）上。而在这一市场上，墨菲（fēi）和其他分析师认为（wèi），美国车企当下很难（nán）抵挡中国自主品牌（pái）的实力。墨菲说，消费者现在对中国自（zì）主品牌（pái）的“忠诚度”很强，尤其是在美国（guó）对中国电动（dòng）汽车（chē）征收超过100%的关税（shuì）后，这（zhè）种“忠（zhōng）诚（chéng）度（dù）”可能（néng）会变得更加强烈。

　　其实，日本无（wú）论是自身（shēn）的稳定（dìng）、还（hái）是（shì）经济繁荣以（yǐ）及大国化（huà）进程，都处（chù）处离不开中国。这（zhè）就是为什么近两年来，岸田似（shì）乎（hū）和拜登（dēng）走得很近（jìn），争（zhēng）相送“投名状”，但实际上他也（yě）在很积极地推（tuī）动日本加入RCEP，加（jiā）强和中国（guó）及（jí）亚（yà）洲（zhōu）的这种实（shí）质性（xìng）的合作关系（xì），以稳定自身的经济发展和社会（huì）生活。就在最近两天，他跑（pǎo）到美（měi）国去和拜登“秀（xiù）恩爱”的同时（shí），又和中（zhōng）韩两国（guó）争取（qǔ）要在五月份举（jǔ）办中日韩领导人会议，推动（dòng）中日韩（hán）的（de）合作。这些看（kàn）似矛（máo）盾（dùn）的（de）表现，正是日本今天面对（duì）两难困境和自身国家发展“焦（jiāo）虑”的一（yī）个真实写（xiě）照（zhào），美国的焦虑（lǜ）是“霸（bà）权的焦虑（lǜ）”，日本的焦虑可是“生死的烦恼”，所以就更显得进（jìn）退失据、捉襟（jīn）见肘。

　　他强调，要带头遵守政治纪律和政治规矩，始终同以习近（jìn）平（píng）同志为核（hé）心的党中央保（bǎo）持高（gāo）度一（yī）致，紧盯（dīng）“七个有之（zhī）”问（wèn）题，坚决清除危（wēi）害（hài）党的团（tuán）结统一（yī）的政治隐患；旗帜（zhì）鲜明（míng）同违（wéi）反党规党纪的行（xíng）为作坚决斗争。