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　　尽管（guǎn）中国并未采取集（jí）中（zhōng）清缴清欠税收等行动，但随（suí）着税收大数据广泛应用，网状、系（xì）统性税收风险分析取代了（le）此前个人经（jīng）验（yàn）点对点分析，税（shuì）收征管（guǎn）力（lì）度事实上在不断强化，税（shuì）收（shōu）征收（shōu）率在不（bù）断提高。以前企业偷（tōu）漏税可能不容易被发现（xiàn），但近些（xiē）年通过税收大数据，税务部门会收到（dào）企（qǐ）业风（fēng）险提示（shì），并跟企（qǐ）业（yè）确认，不少企业需要依法（fǎ）补缴（jiǎo）税（shuì）款。

　　另外，近（jìn）些年受经济下行、大规模减税降费、楼市土（tǔ）地市场低（dī）迷等影响，地方财政（zhèng）收入受到一（yī）定冲击，而刚性支出有（yǒu）增无减。在财政（zhèng）收支矛盾不断（duàn）加大的背景（jǐng）下，地（dì）方政府也（yě）有更大的动力加强（qiáng）征（zhēng）管，查漏（lòu）补（bǔ）缺，依法依规征（zhēng）收该（gāi）征收的税费（fèi）。当然，税务（wù）部门（mén）也要同时落实落细（xì）减税降（jiàng）费（fèi）政策，坚守不（bù）收“过头税费”红线。

　　世（shì）界经（jīng）济论（lùn）坛官网17日刊文称，中（zhōng）国（guó）已（yǐ）成为全球最（zuì）大的电（diàn）动汽车市场，中国车企生（shēng）产的（de）电动汽车占全球电动汽车（chē）总产量（liàng）的一半（bàn）以上。而在这一（yī）市（shì）场（chǎng）上，墨菲（fēi）和其他分（fēn）析师认（rèn）为，美国车企当下很难抵挡中国（guó）自主品牌（pái）的实（shí）力（lì）。墨菲说，消（xiāo）费（fèi）者现在对中国自主品牌的“忠（zhōng）诚度”很强，尤其是在美国对中国电（diàn）动汽车征（zhēng）收超过100%的关（guān）税后，这种“忠（zhōng）诚（chéng）度（dù）”可能会变得更加强烈。