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　　特约评论员 庚欣：日本是一个岛屿国家（jiā），所谓岛屿国家，就（jiù）必须要成为“陆海联动”的桥梁。但是，从（cóng）战后（hòu）几十年的实践来看，日（rì）本和周边各国的关系发展并不融（róng）洽。另外（wài），日本（běn）毕竟是个（gè）经济大国，它（tā）的（de）经贸关系主要是靠和中国（guó）、韩国（guó）等亚洲国家（jiā）的互动（dòng），而不是依靠美国。现（xiàn）在（zài）日（rì）本和中国每（měi）年（nián）经贸额达到3600多亿美元（yuán），而和美国（guó）的经贸（mào）额（é）只有（yǒu）中日经贸额（é）的一半左右（yòu）。地（dì）缘关系上大家（jiā）又是（shì）“搬不（bù）走的邻（lín）居（jū）”，这些（xiē）都使得（dé）日（rì）本处处进退（tuì）两（liǎng）难。

　　在（zài）经济全球化背景（jǐng）下，供（gōng）给和需求都具有全球性。不（bù）同国（guó）家在各自强（qiáng）项产业的产能（néng）大一些，在其他（tā）产业的产能小一些，这是由各国的比较（jiào）优势决定的。只有（yǒu）加强合作，才能共同发展。据国际（jì）能源署（shǔ）测算，2030年（nián）全（quán）球新能源汽车需求量将是2023年全（quán）球（qiú）销量的3倍多。在推（tuī）进绿（lǜ）色低碳转型（xíng）发展的（de）进程中（zhōng），电动汽车等新能（néng）源领域（yù）蕴藏（cáng）着（zhe）海量市场需求，这将是（shì）各国发展的共同机遇。中国新能（néng）源产业持续发展、持续提供（gōng）优（yōu）质（zhì）产能（néng），不仅满足自身高质量（liàng）发展需要，也对全（quán）球应对气（qì）候变（biàn）化和（hé）绿色（sè）低（dī）碳转（zhuǎn）型作出重要贡献（xiàn）。

　　尽管中国（guó）并（bìng）未（wèi）采取集中清缴清欠税收（shōu）等行动（dòng），但随着税（shuì）收（shōu）大（dà）数据（jù）广泛（fàn）应用，网状、系统性税收风险分析取代了此前（qián）个人经验（yàn）点（diǎn）对点（diǎn）分（fēn）析，税收征（zhēng）管力度事实上在不（bù）断强（qiáng）化，税收征收率在不断提高。以前（qián）企（qǐ）业偷漏税（shuì）可能不（bù）容易被发（fā）现，但近些年通过税收大数据，税（shuì）务部门（mén）会（huì）收到企业风（fēng）险（xiǎn）提示，并跟企业确认（rèn），不少企业（yè）需要依（yī）法补缴税款。