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　　世界（jiè）经济论（lùn）坛官（guān）网17日刊（kān）文称，中国（guó）已成为全球（qiú）最大的（de）电动汽车市场，中国车企生（shēng）产（chǎn）的（de）电动汽车（chē）占全球电（diàn）动（dòng）汽（qì）车总产量的（de）一半以上。而在这（zhè）一市场上，墨菲和（hé）其他分析师认为，美国车企当下很难抵（dǐ）挡（dǎng）中国自主品牌的（de）实（shí）力。墨（mò）菲说（shuō），消费者（zhě）现在对中（zhōng）国自主（zhǔ）品牌的“忠（zhōng）诚度”很强，尤其（qí）是在美国（guó）对中国（guó）电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚（chéng）度”可能会变得（dé）更加强烈。

　　其实（shí），日本无论是自身的稳定、还（hái）是（shì）经济（jì）繁荣以及大国化进程，都处处离不开中国。这就是为什么近两年来，岸田似乎和（hé）拜登走得很近，争相送“投名状”，但实际上他也在很积极地推动日（rì）本加（jiā）入RCEP，加强和（hé）中国及亚洲的这（zhè）种实质（zhì）性的合（hé）作关（guān）系，以稳（wěn）定自（zì）身（shēn）的经济发（fā）展和社会生活。就在（zài）最近（jìn）两天，他（tā）跑到美国去（qù）和拜登“秀恩爱”的同（tóng）时，又（yòu）和中韩（hán）两国争取要在五（wǔ）月份（fèn）举办（bàn）中日韩领（lǐng）导人会议，推（tuī）动中（zhōng）日韩的合作。这些看似矛盾的表现，正是日本今天面（miàn）对（duì）两难困境和（hé）自身国（guó）家（jiā）发展“焦虑”的（de）一（yī）个（gè）真（zhēn）实写照，美国的焦虑是“霸权的焦虑”，日（rì）本（běn）的焦（jiāo）虑（lǜ）可是“生死的烦恼（nǎo）”，所以就（jiù）更显得进退失据、捉襟见肘。

　　在二（èr）十届中央纪委（wěi）常委会第（dì）七次（cì）集体学（xué）习时，李（lǐ）希指（zhǐ）出，严（yán）明政治纪律，坚决同危害（hài）党中央（yāng）权威和集中统（tǒng）一领导的言行作（zuò）斗争，及时发现、着力解决“七（qī）个有（yǒu）之”问题（tí），防范（fàn）化解政治隐患（huàn），维护国家政治安（ān）全。