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　　但是，近年来，由（yóu）于日本（běn）面对着“百年变局”等各种各样的（de）压力（lì）。首（shǒu）先（xiān）是中日关系（xì）力（lì）量对比的显著变化。中国从以前远远落后（hòu）于日本（běn）的（de）经济发展，到2010年经济（jì）总量开（kāi）始超越日本，到之（zhī）后的十几年（nián）间，中国的GDP已经是日本（běn）的三（sān）倍以上（shàng）。而日本则（zé）明显感受（shòu）到了（le）这样的变化（huà）和压力。而且伴随中（zhōng）日（rì）经济和综合实（shí）力的这种明显的变化，同时呈现（xiàn）出（chū）中日关系似（shì）乎在向着（zhe）负（fù）面的（de）方向发展。在（zài）中日经贸额不断（duàn）增（zēng）长的同（tóng）时，中日（rì）之间（jiān）的政治信任和民间感（gǎn）情却（què）似乎（hū）在（zài）不断的下降，这（zhè）种（zhǒng）微妙、复杂的中日（rì）关系取态，对中日都是压（yā）力很大的，对日本尤其如此（cǐ）。

　　针对上述（shù）情况，通用汽车高管表（biǎo）示，企业对扭（niǔ）转（zhuǎn）中国市场（chǎng）的销售局（jú）面仍有信心，他们希望旗下新能源车型（xíng）能（néng）在中国市场继续（xù）发（fā）力。据彭博（bó）社报道，通用（yòng）汽车（chē）董（dǒng）事长兼首席执行（xíng）官玛丽·博拉此前表示，“当（dāng）你（nǐ）观察（chá）中国市场（chǎng）时，会发现它与5年前有很大不（bù）同（tóng）。我们希望能够以正（zhèng）确（què）的（de）方（fāng）式参与到（dào）这（zhè）个市场中。”尽管在中国市场（chǎng）份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入（rù）股（gǔ）”中国车企。去年10月，斯特（tè）兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并（bìng）向（xiàng）后者投（tóu）资15亿欧元。

　　3月13日，中央（yāng）金融委员会办（bàn）公室、中央（yāng）金（jīn）融工作委员会召（zhào）开会议（yì），学习贯彻全（quán）国两（liǎng）会（huì）精神（shén），中央金（jīn）融委员会办（bàn）公室主任、中央金融（róng）工作委（wěi）员（yuán）会书记何立峰（fēng）出（chū）席会议（yì）并（bìng）讲话。