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　　陈政高（gāo）于1970年担任辽（liáo）宁省海城县革委会政工组办事员；1978年任大连海运学（xué）院团委书记；1982年任辽宁省（shěng）大连团市委常委、学校部部长；1985年任辽（liáo）宁（níng）省大连市长海县副县（xiàn）长；1988年任辽（liáo）宁省大连市西岗区（qū）委常（cháng）委、副区长（zhǎng）（主持工作）；1993年（nián）任辽宁（níng）省（shěng）大连市副市长；1997年任辽宁（níng）省（shěng）省长助（zhù）理；1998年任辽宁省副省长（zhǎng）；2003年任（rèn）辽（liáo）宁省沈阳市委（wěi）副书记、市长（zhǎng）；2008年任辽宁省委副书记、省长。

　　对于（yú）产能问题，我们要从经济规律出发，客观、辩（biàn）证看（kàn）待。在市（shì）场经济条件下，供需平（píng）衡（héng）是相对的、不平衡是普（pǔ）遍（biàn）的（de），适度的产大于（yú）需有利（lì）于市场（chǎng）竞争和优（yōu）胜劣汰，这种现（xiàn）象普遍存在。有些方面把产能问题与国际贸（mào）易挂（guà）钩，认为出口商品多了就是产能过剩了，这是站不（bù）住脚的。中国（guó）每（měi）年大量进口（kǒu）芯片、飞机、大豆、原油等商品，那么这些（xiē）商品的出（chū）口国难道都产能过剩了吗？

　　在经济全球化背（bèi）景下，供给和需求都具有（yǒu）全球性。不同国（guó）家在各自强项产业的（de）产（chǎn）能大一些（xiē），在（zài）其他产业的产能小一些，这是由各（gè）国的比较优势决定（dìng）的（de）。只有加（jiā）强合作，才能共同（tóng）发（fā）展。据国际（jì）能（néng）源署测算，2030年全球（qiú）新能源汽车需（xū）求（qiú）量将是2023年全球销量（liàng）的（de）3倍（bèi）多。在推进绿色低（dī）碳（tàn）转型发展（zhǎn）的进程中，电动汽车等新能源（yuán）领域蕴藏（cáng）着海量（liàng）市（shì）场需（xū）求，这将（jiāng）是各国发展的共（gòng）同机遇（yù）。中（zhōng）国新（xīn）能源产业持（chí）续（xù）发展、持续提供（gōng）优质（zhì）产能，不仅满足自身（shēn）高（gāo）质量（liàng）发展需（xū）要，也对全球应对气候变化和（hé）绿色低碳转型作出（chū）重要贡（gòng）献。