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　　在经济全球（qiú）化背景下，供给和需求都具有全球性（xìng）。不同（tóng）国（guó）家在各自（zì）强项产业的产能大一（yī）些，在其他（tā）产业的产能小（xiǎo）一些，这是由各国的比较（jiào）优势决定的。只有加强合作，才能共同发（fā）展。据国际（jì）能源署测算（suàn），2030年全球新能源汽车需求量（liàng）将是2023年全球销量（liàng）的3倍多。在（zài）推进绿色低（dī）碳转（zhuǎn）型发（fā）展的进程中（zhōng），电动汽车等新（xīn）能源（yuán）领域蕴藏着（zhe）海量市场需求，这将是各国发展的共（gòng）同机（jī）遇。中国（guó）新（xīn）能（néng）源产业持（chí）续发展、持续提（tí）供优质（zhì）产能，不仅满足自（zì）身（shēn）高质量发（fā）展（zhǎn）需要（yào），也对全球应对气候变化和（hé）绿色低碳（tàn）转型作（zuò）出重（zhòng）要贡献。

　　事故属安全（quán）生产（chǎn）责任事故。事故发（fā）生后，西安市已成立事（shì）故（gù）调查组展开深入调（diào）查。西安市（shì）安（ān）委办要求西（xī）安市轨道（dào）交通集团要加强安全统筹管理，车辆调（diào）试方西安中（zhōng）车长客轨道有限（xiàn）公司（sī）要（yào）履（lǚ）行好主（zhǔ）体责任，规范操作流程，认真举一反三，杜绝此类事故再次发生。

　　其实，百年来的中日关系一直都存在谁来（lái）主导、走向何方的问题。当（dāng）然这（zhè）中间有（yǒu）美国的因（yīn）素，因为日美在二战后（hòu）至今的制度安排上，是美（měi）国在直接影（yǐng）响（xiǎng）甚（shèn）至（zhì）在重（zhòng）大问题上主导着（zhe）日本（běn）的一些外（wài）交决策。但是，在中（zhōng）日互动中，中方是主导（dǎo）的一（yī）方，而在建交之（zhī）后开启（qǐ）的中日关系发（fā）展（zhǎn）的热潮中，中方倡导的（de）以“友好外交、人民（mín）外交（jiāo）、和平外交”为主要（yào）特征的（de）中日关（guān）系（xì）发展，应该说一直是顺（shùn）畅的（de）。