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　　世界（jiè）经济论坛官（guān）网17日（rì）刊文称，中国（guó）已（yǐ）成（chéng）为全球最大的电动汽（qì）车（chē）市场，中国车（chē）企生产的（de）电动汽车占全球（qiú）电（diàn）动汽车（chē）总（zǒng）产量的一半以（yǐ）上。而在这一市场（chǎng）上，墨菲和（hé）其他分析师认为，美国（guó）车企当下很难（nán）抵挡（dǎng）中国（guó）自主品牌的（de）实力。墨菲说（shuō），消费（fèi）者现在（zài）对中国（guó）自（zì）主品牌的“忠诚度”很（hěn）强，尤其是（shì）在美国（guó）对（duì）中国（guó）电动（dòng）汽车征收超过100%的关（guān）税后，这种“忠诚度（dù）”可能会变得更加强烈。

　　访问期间，两国总理（lǐ）同中德（dé）经济（jì）顾问委员会举行座（zuò）谈，就（jiù）双方（fāng）经济界（jiè）关切的议题交流沟通，并共同见证了双方（fāng）经贸（mào）、农业、绿色发展等领域多项（xiàng）合作协议（yì）的签署。德国经济（jì）界（jiè）代表表示，看好中国经（jīng）济发展前景，将坚定不移继续（xù）深（shēn）耕（gēng）中国，为（wèi）中德合作（zuò）贡献力量。朔尔茨总理一行还访问了（le）重庆、上（shàng）海，深入了解（jiě）中国经济社会发展和中德地方（fāng）合作情况。

　　其实（shí），日本无论是自身（shēn）的稳（wěn）定（dìng）、还（hái）是（shì）经济（jì）繁（fán）荣以及大国（guó）化进程（chéng），都处处离（lí）不（bù）开（kāi）中国。这（zhè）就是为什么（me）近两（liǎng）年（nián）来，岸田似乎和（hé）拜登走得很近，争（zhēng）相送“投名状”，但实际上（shàng）他也在很积（jī）极地推动日本加入RCEP，加（jiā）强（qiáng）和中（zhōng）国及亚洲的这种（zhǒng）实质性的合作关系，以稳定自身的（de）经（jīng）济发展和（hé）社会生活。就在最（zuì）近两天，他跑到美国去和拜（bài）登（dēng）“秀恩爱”的同时（shí），又和中韩（hán）两国争取要在（zài）五月份举办（bàn）中日韩领导人会议，推动中日（rì）韩（hán）的合（hé）作。这些看似矛盾的表（biǎo）现（xiàn），正（zhèng）是日本今天面对两难困境（jìng）和自身国家发展“焦虑（lǜ）”的一个真实（shí）写照，美（měi）国的（de）焦虑是“霸（bà）权的焦虑”，日（rì）本的焦虑可是（shì）“生死的烦恼（nǎo）”，所以（yǐ）就更显得进退（tuì）失据、捉襟（jīn）见肘（zhǒu）。