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　　因此从这（zhè）种意义上说，我们尤其要冷静、准（zhǔn）确地把握美日各（gè）自的矛盾，特别（bié）要重视日本的动（dòng）向（xiàng），调动中日关系中的积极因素，注（zhù）意克（kè）服消极因素，中（zhōng）日关（guān）系也要扣好第（dì）一粒纽扣（kòu），重建（jiàn）“战略互惠（huì）关系”就是今天中日（rì）关系（xì）的第（dì）一粒纽扣，进而也同样（yàng）用“和为贵、稳（wěn）为重、信为（wèi）本”的方针来（lái）建立中日相处之（zhī）道，牢牢（láo）掌握住中日关系（xì）的主导权。

　　在经济（jì）全球化背（bèi）景下，供给（gěi）和需求（qiú）都具有全球性。不同国家在各自强项产业的产能大一些，在其他产业的产能（néng）小一些，这是由各国（guó）的比较优势决定的。只有加强合（hé）作，才能共同发展。据国际能源署测算，2030年全球新能源汽车需求量将是2023年全球销量的（de）3倍多。在推进（jìn）绿（lǜ）色低碳转型发展的进程（chéng）中（zhōng），电动（dòng）汽车等（děng）新能源（yuán）领域蕴（yùn）藏着海（hǎi）量市场需求，这将是各国发展的共同机遇。中国新能源（yuán）产业持续发展、持续（xù）提供优（yōu）质产能，不仅满足自身高（gāo）质量发展（zhǎn）需要，也对全球应对气候变化和绿色低（dī）碳（tàn）转型作出重（zhòng）要（yào）贡献。

　　一是放宽沪深（shēn）港通下股票ETF合资（zī）格产品范围。在两（liǎng）地证监会指（zhǐ）导（dǎo）下（xià），沪深（shēn）港交易（yì）所（suǒ）已达成共识（shí），拟适度放宽合资格股票ETF的平均资产管（guǎn）理规模要求，降低（dī）南向（xiàng）港股通（tōng）ETF产品的港股权重和港股通股票权（quán）重（zhòng）要（yào）求，北向沪股（gǔ）通（tōng）、深股（gǔ）通ETF产（chǎn）品做对（duì）等（děng）调整，支持香（xiāng）港（gǎng）国际资产管理中心建设。