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　　对于产能（néng）问（wèn）题（tí），我们要从经济规律出发，客观、辩证看待。在市场经（jīng）济条件下，供（gōng）需（xū）平衡是相对的（de）、不平（píng）衡是普遍的，适度的产大于（yú）需（xū）有利于（yú）市（shì）场（chǎng）竞争和优（yōu）胜劣汰，这种现象普遍存（cún）在。有些方面（miàn）把产能（néng）问（wèn）题与国际（jì）贸易挂钩，认为出口商品多了（le）就（jiù）是（shì）产能（néng）过剩了，这是站不住脚的（de）。中国每（měi）年大量进口芯片、飞机、大豆、原油等（děng）商品，那（nà）么（me）这些（xiē）商品（pǐn）的出口国（guó）难道都产（chǎn）能过剩了吗（ma）？

　　在（zài）经济全球化背景（jǐng）下，供给和需求都具有全球性（xìng）。不同国家（jiā）在各自强项产业的产能大一（yī）些，在其他（tā）产业的产能小一（yī）些，这（zhè）是由各国的比较优势决定的。只有（yǒu）加强合（hé）作，才能共同发展。据国际能（néng）源署测算，2030年全（quán）球新能源汽车需求量将（jiāng）是（shì）2023年全球销（xiāo）量的3倍多。在推（tuī）进绿色低（dī）碳转型发展的进（jìn）程中，电动汽车（chē）等（děng）新能源（yuán）领域蕴藏着海量市（shì）场需求，这将是各国发（fā）展的（de）共同机（jī）遇。中国新能（néng）源产（chǎn）业持续（xù）发展、持续（xù）提供（gōng）优质产能，不仅（jǐn）满足自身高质量发展（zhǎn）需（xū）要，也（yě）对全球应对气候变化和（hé）绿（lǜ）色低碳（tàn）转（zhuǎn）型（xíng）作出重（zhòng）要贡献。

　　特约评论员 庚欣：美日（rì）菲最（zuì）近走得很（hěn）近，其实大家都看得很清（qīng）楚，他们这（zhè）种“秀恩（ēn）爱”的背后，实（shí）质上还是美国（guó）的问题，也就是说，还是中美关系遇到了障碍。