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　　对于产（chǎn）能问题，我（wǒ）们要（yào）从（cóng）经（jīng）济规律（lǜ）出发，客观、辩证看待（dài）。在市（shì）场经济条件下，供需（xū）平衡是相（xiāng）对的、不平衡（héng）是普遍的，适度的产大（dà）于（yú）需（xū）有利于市场（chǎng）竞争（zhēng）和优胜劣（liè）汰，这（zhè）种（zhǒng）现象普遍存（cún）在。有些方（fāng）面把产（chǎn）能问题（tí）与国际贸（mào）易挂钩，认为出口商品（pǐn）多（duō）了就是产能过剩了，这是站不（bù）住脚的。中国每（měi）年大量进（jìn）口芯片、飞机、大（dà）豆、原（yuán）油（yóu）等（děng）商品，那（nà）么这些商品（pǐn）的出口国难（nán）道都产能过（guò）剩了吗（ma）？

　　WADA指（zhǐ）出，科研人员和（hé）外部法律顾（gù）问进行（xíng）长达（dá）数周的审查后认为无法反（fǎn）驳曲（qū）美他嗪（qín）来（lái）源于污染的可能性，这一结论也和资料中的（de）分析数据（jù）相符。同时鉴于污染造成阳性，运动员没有被认定有过（guò）错，所以WADA认为（wèi）没有理由（yóu）对中国（guó）反兴奋剂中心的决定提（tí）出上诉。

　　“积（jī）极管理你的（de）核心业务（wù），这真是一剂难吃的药。我们（men）有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示（shì），虽然（rán）底特律汽车（chē）制造（zào）商需要重新思考（kǎo）在中国的经（jīng）营方式，但美国（guó）电（diàn）动汽车领导者（zhě）特（tè）斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽（qì）车（chē）制造商相（xiāng）比，特斯拉在电动汽车（chē）零部件方面拥（yōng）有大约（yuē）1.7万美元的成（chéng）本（běn）优（yōu）势（shì），这有助于该（gāi）公司在中国市场的（de）发展，使其有“更（gèng）大的发展空（kōng）间（jiān）”。（汪品植）