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中国积极参与（yǔ）联合国框架（jià）下的多（duō）边渔（yú）业治理，推动构建更（gèng）加公平合理的全（quán）球渔业治理体系。积极研究加入联合国粮农组织《关于（yú）预防、制止和消除非法（fǎ）、不报告和不（bù）管制捕捞的港口国措施协（xié）定（dìng）》，开展国际海事组织国际渔船安全（quán）公（gōng）约《2012年开普敦协定》等涉渔公约研（yán）究。将公海作业渔（yú）船列入联合国粮（liáng）农组（zǔ）织全球渔船记录，加强与国际海事组织合作（zuò），要（yào）求（qiú）远洋（yáng）渔船申请注册国际海事组织编号。

　　同时，中日两国在战后一（yī）直就存在很多既（jì）有的矛（máo）盾，比如“东亚（yà）争（zhēng）雄（xióng）”的问题（tí）、“历史（shǐ）认识”的问题、台（tái）湾问题、两国的领海划界问题等等（děng）。近年来，中日都在（zài）走（zǒu）向大国化的进程中，又不（bù）断地发生摩擦和（hé）碰（pèng）撞。一定（dìng）程度上，这也是日方（fāng）近年少提甚（shèn）至不提（tí）“中日战略（lüè）互（hù）惠关系”的（de）原因。

　　事故属安全生（shēng）产责任事故。事故发生后，西安（ān）市已成立事故调查组（zǔ）展开深入调查。西（xī）安市安委（wěi）办要求西安市（shì）轨道交通集团（tuán）要加强（qiáng）安全统筹（chóu）管理（lǐ），车辆（liàng）调试（shì）方西安中车长客轨道有（yǒu）限公（gōng）司要履行好（hǎo）主（zhǔ）体责任，规范操作流（liú）程，认真举一反（fǎn）三，杜绝此（cǐ）类（lèi）事故再次发生。