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　　其实（shí），百年来的（de）中日关系一直都存在谁来主导、走向何方的问题。当然这中（zhōng）间有美国的因（yīn）素，因为日（rì）美在（zài）二战（zhàn）后至（zhì）今的制度安排上，是美（měi）国在直接影响甚至在重（zhòng）大问题（tí）上主导着日本（běn）的一（yī）些外（wài）交决策。但是，在中日互动中，中（zhōng）方是主导的一方，而在建（jiàn）交之后开启的中（zhōng）日关系发展（zhǎn）的热潮中，中方（fāng）倡导的以“友好外交（jiāo）、人（rén）民外交、和平外交”为（wèi）主要特征的中（zhōng）日关（guān）系（xì）发展，应该说一直是顺畅的。

　　西安市安（ān）全生产委员会（huì）办公室21日凌（líng）晨（chén）发布（bù）通报，西安地铁10号线（xiàn）于2024年4月18日（rì）23：50许，在进行试验路线（xiàn）车辆型式试验时，因车辆公司调试人员操作不当（dāng），发生车辆追尾事故，造成该（gāi）公司试验人员1人不（bù）幸身（shēn）亡，2人受伤（shāng）。

　　第（dì）四是日本、菲律宾与中国互动以及各自（zì）国内的变（biàn）数。众所（suǒ）周知，日本和菲律（lǜ）宾的最大（dà）贸易伙伴（bàn）都是中国（guó），日本和中国的贸易额，等于日美贸易额的两倍。所以，它们都在和美国（guó）做（zuò）各种“秀恩爱”动作的同时，反复表明不（bù）希望影响（xiǎng）与（yǔ）中（zhōng）国合作的态度。这种（zhǒng）看似矛盾的现象，反映（yìng）了一种政治经济利（lì）益结构极不平衡、需（xū）要调整（zhěng）的（de）“病态”。最近王毅外（wài）长即将到（dào）印尼等东盟国家访（fǎng）问，必将推动（dòng）中（zhōng）国与东盟关系发展（zhǎn），一边是与（yǔ）中国合作的阳关道，一边是（shì）与中国对（duì）立的独木桥，各方会如何（hé）选择呢（ne）？！