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　　其实，日本无论是（shì）自身的稳定、还是（shì）经济繁荣（róng）以（yǐ）及大国化进程，都处处（chù）离不开（kāi）中国。这就是为什么（me）近两年来，岸田似乎和拜（bài）登走得很近，争相送“投名状”，但实际上（shàng）他（tā）也（yě）在很积极地（dì）推（tuī）动（dòng）日（rì）本（běn）加入RCEP，加强和中国及亚（yà）洲的这（zhè）种实质性的合作关系，以稳定自身的经济发展（zhǎn）和社会生活。就在最近两天，他跑（pǎo）到美国（guó）去和拜（bài）登“秀恩（ēn）爱”的同（tóng）时，又和中韩（hán）两国争（zhēng）取要（yào）在五月份举办中日韩领导人（rén）会议，推（tuī）动中日韩的合（hé）作。这些（xiē）看（kàn）似矛盾的表现，正是日本今天面对两难困（kùn）境和自身国家发展“焦虑”的一个真实写（xiě）照，美国的焦虑是“霸权的焦（jiāo）虑（lǜ）”，日本的焦虑（lǜ）可是“生死的烦恼”，所（suǒ）以就（jiù）更显得（dé）进退失据、捉襟见（jiàn）肘。

　　在经济（jì）全球化背景下（xià），供给和需求都具有全球性。不同国家（jiā）在（zài）各（gè）自强项（xiàng）产业（yè）的产能大一（yī）些，在其他产（chǎn）业的产能（néng）小一些，这是由各国的（de）比较优势（shì）决定（dìng）的。只（zhǐ）有（yǒu）加强（qiáng）合（hé）作，才能（néng）共同发展。据国（guó）际能源署（shǔ）测算，2030年全球新能（néng）源汽车（chē）需求（qiú）量（liàng）将（jiāng）是2023年（nián）全球销量的3倍多。在推进绿色低碳转型发展的进程中，电动汽车等新能源领域（yù）蕴藏着（zhe）海量市场需求，这将是各国发展的（de）共同机遇。中国新能源（yuán）产业持续（xù）发展（zhǎn）、持续提（tí）供优质产能（néng），不仅满足（zú）自身（shēn）高质量发展需要，也对全球应对（duì）气（qì）候变化和绿色低碳转（zhuǎn）型（xíng）作出重要贡（gòng）献。

　　特约评论（lùn）员 庚（gēng）欣：这次日本的《外交（jiāo）蓝皮书》，再（zài）次重（zhòng）申“中（zhōng）日战（zhàn）略（lüè）互惠关系（xì）”，并强（qiáng）调了“构建稳定、建（jiàn）设性（xìng）的中日关系的重要（yào）性”。这表（biǎo）明日本岸田政（zhèng）府（fǔ）在内外交困之中，依然希望（wàng）在与美国（guó）强（qiáng）化（huà）关（guān）系的同（tóng）时，和中国（guó）也保持“斗（dòu）而不（bù）破”的（de）关系定位，强调保（bǎo）持（chí）建（jiàn）设性的稳定关系（xì）对（duì）两国（guó）非常（cháng）重要，双方需要推进“战略互惠关系”。当然，这也（yě）是（shì）在（zài）重申（shēn）去年11月，两国领导人（rén）对中（zhōng）日“全面推进战（zhàn）略互惠关系”的共（gòng）识性再定位。