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导读 同（tóng）时，中日两国（guó）在战后一直就存（cún）在很多既有的矛盾，比如“东亚争（zhēng）雄（xióng）”的问（wèn）题（tí）、“历（lì）史认识”的问题、台湾问题、两国的领海划界问题等等。近（jìn）年来（lái），中日都在（zài）走向大国化的进程中（zhōng），又不（bù）断地发生摩擦（cā）和碰撞（zhuàng）。一定程度上，这也是（shì）日方近年少（shǎo）提（tí）甚（shèn）至不提“中日（rì）战略（lüè）互惠（huì）关系（xì）”的原因。
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当前，金融风险与房地（dì）产风险（xiǎn）、地方债（zhài）务风险相互交（jiāo）织、密切联（lián）系，风险隐蔽性、突发性、传染性特别强。必须适应房（fáng）地产市场供求关系发生重大变化的新形（xíng）势，推动（dòng）积极稳（wěn）妥化解房地产风险，为加快构建房地产发展（zhǎn）新模（mó）式提供有（yǒu）效金融支持。
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双方还就共同关心的国际和地区问题（tí）交换意见，在乌克兰危机（jī）、巴以冲突等问（wèn）题上深入沟（gōu）通，强调共同为劝和促谈、减（jiǎn）轻危机外溢影响继续作出努力。
二四六天天好粉“积（jī）极管理你的核（hé）心（xīn）业务，这真（zhēn）是一（yī）剂难吃（chī）的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽（suī）然（rán）底（dǐ）特（tè）律汽车制造（zào）商需要重（zhòng）新思（sī）考在中国的经（jīng）营方式（shì），但美国电动汽车领导（dǎo）者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特（tè）律（lǜ）汽车制造（zào）商相比，特斯（sī）拉在电动汽车零部件方面拥有（yǒu）大约1.7万美元的（de）成本（běn）优势，这有助于（yú）该（gāi）公司（sī）在中（zhōng）国市场的发展，使其有“更大（dà）的（de）发展空间（jiān）”。（汪品（pǐn）植）