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　　事故属安全生产责任事故。事故发（fā）生（shēng）后（hòu），西安市已成立事故调查（chá）组展（zhǎn）开深入调查。西安（ān）市安委办要求（qiú）西安（ān）市轨（guǐ）道交通集（jí）团要加强安全（quán）统筹管理，车（chē）辆调试方（fāng）西安中车长客轨道有（yǒu）限公司（sī）要（yào）履（lǚ）行好主体责任，规（guī）范操（cāo）作流程（chéng），认真举一反三，杜绝（jué）此类事故再（zài）次发生（shēng）。

　　WADA指出（chū），科研人员和（hé）外（wài）部法律顾（gù）问进（jìn）行（xíng）长达数周的审（shěn）查后认为无法反驳曲美他嗪来源于污染（rǎn）的可能（néng）性，这一结论也和资（zī）料（liào）中的分析数据相符（fú）。同时鉴（jiàn）于污染造成阳性，运（yùn）动员没有被认定有过（guò）错，所以WADA认为（wèi）没有理由对中（zhōng）国反兴（xīng）奋剂中心的决定（dìng）提出上（shàng）诉。

　　“积极管理你的核心业务，这真（zhēn）是一剂难吃（chī）的药。我们（men）有很多艰（jiān）苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽（qì）车制造（zào）商需要重新（xīn）思考（kǎo）在中（zhōng）国的经（jīng）营方（fāng）式（shì），但美（měi）国电动汽车领导者特（tè）斯（sī）拉的情（qíng）况略有（yǒu）不（bù）同，与（yǔ）传统的底特律（lǜ）汽车制造（zào）商相比，特斯拉在电动汽（qì）车零部件（jiàn）方面拥（yōng）有（yǒu）大（dà）约（yuē）1.7万美元的成本优势，这有（yǒu）助于（yú）该公司在中（zhōng）国市场的发（fā）展，使其（qí）有“更（gèng）大的（de）发展空间”。（汪品（pǐn）植）