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　　8月28日上午，中国煤矿文工团召开干部大会，宣（xuān）布文工团领导任命（mìng）决定。经（jīng）文化和旅（lǚ）游部研（yán）究（jiū）决定（dìng），任命靳东为（wèi）中国煤（méi）矿文（wén）工（gōng）团（中（zhōng）国安全生产艺术团）团（tuán）长。

　　在经济全球（qiú）化背（bèi）景下，供（gōng）给（gěi）和需求都（dōu）具有（yǒu）全球性（xìng）。不（bù）同国（guó）家在各自强（qiáng）项产（chǎn）业（yè）的产能大一些，在（zài）其（qí）他产业的产能小一些，这是（shì）由各国的比较优势决定（dìng）的。只（zhǐ）有加（jiā）强合（hé）作，才能共同发展（zhǎn）。据国际（jì）能源署测算，2030年全球新能源汽车需求量将是2023年全球销量的3倍多。在推进绿色低碳转型发展的进程（chéng）中，电动汽车等新能源领域蕴藏着海量市（shì）场需求，这将是（shì）各国（guó）发展的共（gòng）同机遇。中国新（xīn）能源产业持（chí）续发展、持续提（tí）供优质（zhì）产能，不仅满足自身高质量（liàng）发展需要（yào），也对全（quán）球（qiú）应对气候变化和绿色低碳转型作出重（zhòng）要贡献。

　　其实，日（rì）本无论是自身的稳定、还是经济繁荣以及大国化进程，都处处离不开中国。这就是为（wèi）什么近（jìn）两年来，岸田似乎和拜登走得很近，争相送（sòng）“投名状”，但实际上他也在（zài）很（hěn）积（jī）极地推动日本加入RCEP，加（jiā）强和中国及亚洲的这种（zhǒng）实（shí）质性的（de）合作（zuò）关（guān）系，以（yǐ）稳定自身（shēn）的经济（jì）发展和（hé）社会生活。就在最近两天（tiān），他（tā）跑（pǎo）到美国去和拜登“秀恩爱（ài）”的（de）同时，又和中韩两国争取要（yào）在五（wǔ）月份举办中日韩领导（dǎo）人会议，推（tuī）动中日（rì）韩的合作。这些看似矛盾的表现，正是（shì）日本今（jīn）天面对两难困境和自身国家发（fā）展（zhǎn）“焦虑”的一（yī）个（gè）真实写照，美国（guó）的焦虑（lǜ）是“霸权的焦虑”，日本的焦虑可是“生死的（de）烦恼”，所以就更显得进退失据、捉（zhuō）襟（jīn）见肘。