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　　针对（duì）上述（shù）情况（kuàng），通用汽车高管表（biǎo）示（shì），企业（yè）对扭转（zhuǎn）中国（guó）市场的销（xiāo）售局面仍有信心，他们希望旗（qí）下新能源（yuán）车型能（néng）在（zài）中（zhōng）国市场继续发力。据彭博社（shè）报道，通用汽车董事长兼首（shǒu）席执（zhí）行（xíng）官玛丽·博拉此前（qián）表示（shì），“当（dāng）你（nǐ）观察中国市场时，会发现它与5年（nián）前有很大（dà）不（bù）同。我们希望能够（gòu）以正确（què）的方（fāng）式参（cān）与（yǔ）到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特（tè）兰蒂斯也看好中（zhōng）国市（shì）场，并“入股”中（zhōng）国车（chē）企。去（qù）年10月，斯特兰（lán）蒂斯（sī）宣布与（yǔ）中（zhōng）国零跑（pǎo）汽车成（chéng）为全球战略（lüè）伙伴，并向后者（zhě）投资15亿欧元。

　　对于（yú）产（chǎn）能问题，我们要从经济规律出发（fā），客观（guān）、辩证看待。在市场经（jīng）济条件下，供需平衡是相对的（de）、不平衡（héng）是（shì）普遍的，适度的产大于需有利于市场（chǎng）竞争和优胜劣汰，这（zhè）种现象普遍存在。有些方面（miàn）把产能问题与国际贸易挂钩，认（rèn）为出口商品（pǐn）多了就是产（chǎn）能（néng）过剩了，这是站（zhàn）不住脚的。中国每（měi）年（nián）大量（liàng）进口（kǒu）芯（xīn）片、飞机、大豆、原油等商（shāng）品，那么这些商品的出口国难道（dào）都产能过（guò）剩（shèng）了吗（ma）？

　　“对话（huà）”新闻网的（de）文章回顾称，2019年，澳大利亚对中国葡（pú）萄酒（jiǔ）销售额达到创（chuàng）纪录的12.4亿澳元（1澳（ào）元约合4.56元人（rén）民币），占据约40%的市场，并首次超越（yuè）法国（guó）成（chéng）为中（zhōng）国第一大（dà）葡萄酒（jiǔ）进口来源国。然而，澳中关（guān）系（xì）此后一度恶（è）化（huà）。中国（guó）在2021年针（zhēn）对澳葡萄酒加征（zhēng）关税。2023年（nián），澳（ào）葡（pú）萄酒对华出口额降至不（bù）足100万澳元。澳葡萄酒在中国（guó）留出的市场空白很快（kuài）被（bèi）其他（tā）国家的产（chǎn）品（pǐn）填补。法国（guó）葡萄酒以49%的（de）比（bǐ）例重夺中国市场份额（é）第一。美国《纽约时报》称（chēng），在中国（guó）对澳葡萄酒加征关（guān）税后，澳酒厂内（nèi）堆满了滞销产品。澳大利亚的葡萄种植（zhí）者（zhě）也蒙受了巨额（é）损（sǔn）失。