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　　另外，近（jìn）些年受（shòu）经济下行、大规模减税降费、楼市土地市场低迷等（děng）影响（xiǎng），地方财政（zhèng）收入受到（dào）一（yī）定冲击（jī），而（ér）刚性支出有增无减。在财政收支矛盾不断加大的背景（jǐng）下（xià），地方政（zhèng）府也有更大的动（dòng）力加强（qiáng）征管，查漏补缺，依法（fǎ）依规征收该征收的税费。当然，税务（wù）部门也要（yào）同时落实（shí）落细减税降费（fèi）政策，坚守不收（shōu）“过头税费”红线。

　　财联社4月17日电，国家发展改革委研究（jiū）室（shì）主任金贤东（dōng）今日在（zài）宏（hóng）观（guān）经（jīng）济形势（shì）和（hé）政策新闻发布会表（biǎo）示，产能利用率是反映短期内产需（xū）关（guān）系的一个指标，受到需求状况、盈利水（shuǐ）平等因素的影（yǐng）响。从中国（guó）这几年（nián）历（lì）史数（shù）据看，产能（néng）利（lì）用率（lǜ）的季（jì）度波动比（bǐ）较（jiào）大（dà），一（yī）季度产（chǎn）能（néng）利用（yòng）率相对低一些，四季度（dù）相对高一些，这与春节（jié）假期等因素相关。我们初步分析，今（jīn）后（hòu）几（jǐ）个（gè）季（jì）度产能利用率有望逐步（bù）回（huí）升。

　　世界（jiè）经济论坛官网17日刊文称，中国（guó）已成（chéng）为全球最大的电动（dòng）汽车市场，中国车企（qǐ）生产的电动汽车占全（quán）球电动汽（qì）车总产量的（de）一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美（měi）国车企当下（xià）很难抵挡中国自主品牌（pái）的实力。墨（mò）菲说，消费者现在对（duì）中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中（zhōng）国电动（dòng）汽车（chē）征收（shōu）超过100%的关税后，这种“忠（zhōng）诚度”可能（néng）会变（biàn）得更加强烈。