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其（qí）实（shí），日本（běn）无论是自身的（de）稳定、还是经济繁荣以及大（dà）国化进程，都处处离不开中国。这就是为什么近两（liǎng）年来（lái），岸田似乎和拜（bài）登走得很近，争相送（sòng）“投名状”，但（dàn）实际上他（tā）也在（zài）很积极地推动日（rì）本（běn）加入RCEP，加强和中国及亚洲的（de）这（zhè）种（zhǒng）实质性的合作（zuò）关系（xì），以稳定自身（shēn）的经济发展（zhǎn）和（hé）社会生活。就在最（zuì）近两天，他（tā）跑到美（měi）国去和（hé）拜登“秀恩（ēn）爱（ài）”的同时，又（yòu）和中韩（hán）两国（guó）争（zhēng）取要在五月份（fèn）举（jǔ）办中日韩领导人会议，推动中日韩（hán）的合作。这些看似（shì）矛（máo）盾的（de）表现，正是日本今天（tiān）面对两难困（kùn）境和自身国家（jiā）发展（zhǎn）“焦虑（lǜ）”的（de）一（yī）个真实写照（zhào），美国（guó）的焦虑是“霸权（quán）的焦虑（lǜ）”，日本的焦虑可（kě）是“生死的烦（fán）恼（nǎo）”，所以就（jiù）更显得进退失据、捉襟见（jiàn）肘（zhǒu）。
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根据美国（guó）CNBC网站梳（shū）理的数（shù）据，通（tōng）用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左（zuǒ）右（yòu）降至去（qù）年的（de）8.6%，中国市场盈利占通（tōng）用汽车全部（bù）盈利的比例也有所下降（jiàng）。2022年，斯特（tè）兰蒂斯集团表（biǎo）示只在中国地区保留其旗下（xià）Jeep品（pǐn）牌的进口业（yè）务。
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