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　　世（shì）界经（jīng）济论（lùn）坛官网17日刊文称，中（zhōng）国（guó）已（yǐ）成为全球最（zuì）大的电（diàn）动汽车市场，中国车企生（shēng）产的（de）电动汽车占全球电动汽车（chē）总产量（liàng）的一半（bàn）以上。而在这一（yī）市（shì）场（chǎng）上，墨菲（fēi）和其他分（fēn）析师认（rèn）为，美国车企当下很难抵挡中国（guó）自主品牌（pái）的实（shí）力（lì）。墨菲说，消（xiāo）费（fèi）者现在对中国自主品牌的“忠（zhōng）诚度”很强，尤其是在美国对中国电（diàn）动汽车征（zhēng）收超过100%的关（guān）税后，这种“忠（zhōng）诚（chéng）度（dù）”可能会变得更加强烈。

　　西安地（dì）铁10号（hào）线（xiàn）2020年7月1日（rì）开（kāi）工建设（shè），一期工（gōng）程全长约34.418千米（mǐ），设计最高速度100千（qiān）米/小时。2024年9月将具备初期运营条（tiáo）件。 （总台记者 李志）

　　其实，百年（nián）来的中日关系（xì）一直（zhí）都存在谁来（lái）主导（dǎo）、走向何方的问题。当（dāng）然（rán）这中间有美国的（de）因素，因为日美在二战后（hòu）至今的制度（dù）安排上（shàng），是美（měi）国（guó）在直（zhí）接影响甚至（zhì）在重（zhòng）大问题上主导着日本的一些外交决策。但是，在（zài）中日互动中，中方是主导（dǎo）的一方，而在（zài）建交之后开（kāi）启（qǐ）的中日关系（xì）发展的热潮中（zhōng），中方（fāng）倡导的以“友好外交、人民外交（jiāo）、和平（píng）外交”为主要特征的中日关（guān）系发展，应该说一直是顺畅的。