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　　世界经济（jì）论坛（tán）官网17日刊文称，中国已成为全球（qiú）最（zuì）大的电动汽（qì）车市场，中（zhōng）国车企生产的（de）电（diàn）动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上（shàng）。而（ér）在（zài）这一（yī）市（shì）场（chǎng）上，墨菲和（hé）其他分析师认为，美国车（chē）企（qǐ）当下很难抵挡中国自主（zhǔ）品牌（pái）的实（shí）力。墨菲说，消费者（zhě）现（xiàn）在对中国自主（zhǔ）品牌（pái）的“忠诚（chéng）度”很强（qiáng），尤其是在美（měi）国对中国电（diàn）动汽车征（zhēng）收超过100%的关（guān）税（shuì）后，这种“忠诚度”可能会变得（dé）更（gèng）加（jiā）强烈。

　　博（bó）汇股份被（bèi）要求补税5亿元，则是（shì）因为公司生产的重（zhòng）芳（fāng）烃（tīng）衍生品被税务部门认定需要按照重芳（fāng）烃缴纳消费税（shuì），博汇股份对此（cǐ）不认（rèn）同（tóng），最终是（shì）否补税、如（rú）何补税等仍有待（dài）税企双（shuāng）方良性沟通（tōng）。

　　对于产能问题，我（wǒ）们（men）要从经济（jì）规（guī）律（lǜ）出发，客观（guān）、辩证（zhèng）看待。在市场经济（jì）条件下，供需平衡是相（xiāng）对的、不平（píng）衡是普遍的，适度的（de）产大于需（xū）有（yǒu）利（lì）于市场竞（jìng）争和（hé）优（yōu）胜劣汰（tài），这（zhè）种现象普（pǔ）遍存（cún）在。有（yǒu）些方面把（bǎ）产能问题与国际贸易（yì）挂（guà）钩，认为出口商（shāng）品多了就是产能过剩了，这是（shì）站不住脚的。中（zhōng）国每（měi）年大（dà）量进口芯片、飞机、大豆、原油（yóu）等（děng）商品（pǐn），那么这些（xiē）商品（pǐn）的出口国（guó）难道（dào）都产能过剩（shèng）了（le）吗？