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　　第一，台内务问题难解。近期“在野”党主导的台立（lì）法（fǎ）机构改革行动，造（zào）成“朝野”关系紧张、立法机构议事冲（chōng）突频传；台行政机构提（tí）复议案（àn）让行政（zhèng）和立法（fǎ）冲突浮上台面，政（zhèng）党纷纷走上街头诉诸群众，政局动荡、人（rén）心不安。

　　其实（shí），日（rì）本无论（lùn）是自身的（de）稳定、还是经（jīng）济繁荣以（yǐ）及大（dà）国化进程，都处处离不开中国。这（zhè）就（jiù）是为什（shén）么近两年来，岸田似乎和拜登走得很近，争相送“投名状”，但实（shí）际上他（tā）也在很积极地推动日本（běn）加（jiā）入RCEP，加（jiā）强（qiáng）和（hé）中国（guó）及亚洲的（de）这种实（shí）质性的（de）合作关系（xì），以稳定自（zì）身的（de）经济（jì）发展（zhǎn）和（hé）社会生活。就在最近两天，他跑到美国（guó）去和拜登“秀恩爱”的同时，又和中（zhōng）韩（hán）两国争（zhēng）取要在五月份举办中日韩（hán）领（lǐng）导人会议，推动中日韩的合作。这些（xiē）看似（shì）矛盾（dùn）的表现，正是日（rì）本（běn）今（jīn）天面对两难（nán）困境和自身国家发展（zhǎn）“焦虑”的一个真实写照，美国的焦虑是“霸权的焦虑”，日本（běn）的焦（jiāo）虑可是“生死的烦恼”，所以就更（gèng）显得（dé）进退失据、捉襟（jīn）见肘。

　　世界经济论坛官网17日刊文（wén）称，中国（guó）已成为全球最大（dà）的电动汽（qì）车市场，中国车企生产的电动汽车占（zhàn）全球电动汽车（chē）总产（chǎn）量的一半以上。而在这一市场上（shàng），墨菲和其他分析师认（rèn）为，美（měi）国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对（duì）中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤（yóu）其是在（zài）美国对中国电（diàn）动汽车征收超（chāo）过100%的关税后（hòu），这种（zhǒng）“忠诚度”可（kě）能会（huì）变（biàn）得更加强烈（liè）。