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　　他说，要（yào）原（yuán）原本本（běn）学，逐（zhú）章（zhāng）逐条学习新（xīn）修订（dìng）的（de）《中国共产党纪（jì）律处分条例》，准确把握“六项纪（jì）律”的（de）主旨（zhǐ）要义（yì）和（hé）规定要求，进一步明确（què）日（rì）常言（yán）行的衡量标（biāo）尺。

　　世界经济（jì）论坛（tán）官（guān）网17日刊文称，中国（guó）已成为全球最大（dà）的电动汽车市场，中国（guó）车（chē）企生（shēng）产的电（diàn）动（dòng）汽车（chē）占全球电动汽车（chē）总产量（liàng）的一半（bàn）以上。而在这（zhè）一市场（chǎng）上，墨菲和（hé）其（qí）他分析师认（rèn）为，美（měi）国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力（lì）。墨菲说，消费者（zhě）现（xiàn）在对中国（guó）自主品牌的（de）“忠诚度”很（hěn）强，尤其是在美国（guó）对中国电动汽车征（zhēng）收超过100%的关（guān）税后，这种“忠诚（chéng）度（dù）”可能会（huì）变得（dé）更加强烈（liè）。

　　其实（shí），日本无论是自身的稳定、还是经（jīng）济繁荣以及（jí）大国化进程，都处处离不开中（zhōng）国。这就是（shì）为什么近两（liǎng）年（nián）来，岸（àn）田似乎和拜登（dēng）走得很近，争（zhēng）相送“投名（míng）状（zhuàng）”，但实际上他也在很（hěn）积极（jí）地推动日本加入RCEP，加（jiā）强和中国及亚（yà）洲的（de）这（zhè）种（zhǒng）实质（zhì）性（xìng）的合作关系，以（yǐ）稳定自身的经济（jì）发展和社会（huì）生活。就在最（zuì）近两天，他跑到美国去和拜登（dēng）“秀恩爱”的同（tóng）时，又（yòu）和中韩两国（guó）争取要在五月份举（jǔ）办中日韩领导人会（huì）议，推（tuī）动中日（rì）韩（hán）的合作。这些看似（shì）矛盾的表现（xiàn），正（zhèng）是日（rì）本今天面对两难困（kùn）境和自身国家发展“焦虑”的（de）一（yī）个（gè）真实写（xiě）照，美国的焦虑是（shì）“霸权的焦虑”，日本的焦虑可是“生死的烦恼（nǎo）”，所以（yǐ）就更（gèng）显得（dé）进退失（shī）据、捉襟见（jiàn）肘。